Китайские инвестиции в европейские порты вызвали опасения по поводу злонамеренного влияния

<p>Лахбиб спросили об академическом докладе о китайских инвестициях в портовую инфраструктуру Бельгии под названием «Каждый корабль – военный корабль». В докладе, подготовленном брюссельским ученым Джонатаном Холслагом, выражалась тревога по поводу «растущей политизации и милитаризации гражданского морского сектора Китая». Государственная компания China Ocean Shipping Company, более известная как Cosco, владеет миноритарными пакетами акций в портах Антверпена и Зебрюгге на побережье Северного моря, и этот факт, по словам Лахбиб, не дает ей покоя. </p><p>Китайская сторона подчеркнула, что морская торговля прибыльна для Бельгии, и заявила, что Лахбиб не следует «слушать безответственных ученых, которые распространяют беспочвенные слухи, чтобы навредить Китаю». </p><p>Этот инцидент, о котором впервые сообщили бельгийские СМИ, подлил масла в огонь разгоревшихся в Европе дебатов о китайских инвестициях в важнейшую морскую инфраструктуру. </p><p>Утечка информации о дипломатической перепалке произошла на той же неделе, когда Германия одобрила 24,9-процентные инвестиции Cosco в свой самый загруженный контейнерный портовый терминал в Гамбурге несмотря на предупреждения шести министерств и Европейской комиссии о том, что это может представлять угрозу национальной безопасности. Защитники сделки указывают на то, что Cosco было разрешено иметь меньшую долю в собственности. При доле менее 25%, согласно немецкому корпоративному законодательству, компания не имеет права голоса. </p><p>Но эксперты предупреждают, что усилия Cosco по формированию морских портовых активов по всей Европе заставляют правительства менее охотно выступать против Китая, когда это необходимо, что в совокупности приведет к ослаблению хватки внешней политики ЕС. Так, они обращают внимание на то, что Греция стала благосклоннее относиться к Пекину и меньше его критиковать после покупки Cosco порта Пирей. </p><p>Помимо активов в Бельгии и Германии, Cosco, третья по величине судоходная компания в мире и пятый по величине оператор портовых терминалов, также владеет миноритарными пакетами акций в портах Лас-Пальмас на Канарских островах в Испании, Роттердаме в Нидерландах и контрольными пакетами акций в контейнерных терминалах в Бильбао и Валенсии, также в Испании. </p><p>Другие китайские государственные компании также владеют портовыми активами по всей Европе. Через совместное предприятие с французской компанией CMA CGM государственная China Merchants Group (CMG) владеет долями в 13 терминалах по всему миру. К ним относятся Антверпен (Бельгия), Монтуар, Дюнкерк, Гавр и Фос во Франции, Салоники (Греция) и Марсашлокк (Мальта). Однако CMG не является контейнерным перевозчиком и поэтому не может направлять торговые потоки так, как это может делать Cosco. </p>