Завершена сварка кузовов первых шести вагонов поезда для ВСМ
На заводе «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме завершена сварка кузовов первых шести вагонов поезда для высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва – Санкт-Петербург, сообщили в инфоцентре ВСМ.
«Сварены шесть кузовов вагонов, четыре из них уже прошли этап окрашивания, ещe три в финальной стадии сварки. В настоящее время специалисты отработали технологию сварки алюминиевых панелей, позволяющих снизить уровень шума, энергопотребление и нагрузку на инфраструктуру при скоростях до 400 км/ч, а также освоили окрашивание аэродинамической формы кузова. <...> Строительство движется в поставленном президентом графике», – приводятся в материале слова министра транспорта РФ Андрея Никитина.
Отмечается, что на заводе начался этап сборки и оснащения. Два окрашенных вагона переданы на предварительный монтаж, где в настоящий момент ведется установка окон с применением технологии вклеивания. Процесс склеивания, впервые в российском железнодорожном машиностроении освоенный специалистами «Уральских локомотивов», был доработан и адаптирован для производства высокоскоростных поездов.
Сборка двух первых составов проходит на действующих линиях производства, где были сделаны модернизация и дооснащение. Сейчас на площадке завода возводят новые производственные корпуса общей площадью 67 тыс. кв. м, а также перестраивают технологические цепочки так, чтобы максимально эффективно организовать выпуск серийной продукции.
В пресс-службе добавили, что поезд ВСМ будет отличаться аэродинамической формой кузова с минимальным коэффициентом сопротивления, что позволит снизить уровень шума и энергопотребление. Панели кузова выполнены из экструдированного алюминиевого профиля, который в три раза легче стали, что позволяет снизить нагрузку состава на верхнее строение пути, что особенно важно при движении на скоростях до 400 км/ч.
В проекте участвуют предприятия и научные центры со всей страны. Производство ключевых систем и компонентов организовано на российской технологической базе.
Генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозeров, которого цитирует пресс-служба, отметил, что на сегодняшний день из 91 ключевого компонента поезда уже сертифицировано 29, больше 60 находится на различных испытаниях.
«Мы видим уже готовую продукцию, коллеги еe дорабатывают, приводят в исполнение те решения, которые прошла наша железнодорожная наука. Для нас сейчас важно, что по результатам выпуска поезда мы получим больше 100 патентов. 86 патентных заявок уже поданы, 44 в рассмотрении. Скоро мы получим заключение. То есть все, что мы делаем, будет принадлежать Российской Федерации», – подчеркнул Белозeров.
Для нового состава уже тестируют бортовую систему безопасности СОБ-400А. В конструкцию поезда заложены системы технического зрения на основе технологии искусственного интеллекта.
Первые два состава высокоскоростного электропоезда планируют направить на сертификационные испытания в 2027 году. Всего в рамках проекта ВСМ до 2030 года предусмотрено производство 43 поездов.