АСЕАН намерен наладить транзит грузов в Европу через Казахстан

Ассоциация стран Юго-Восточной Азии (АСЕАН), в которую входят Бруней, Вьетнам, Индонезия, Камбоджа, Лаос, Малайзия, Мьянма, Сингапур, Таиланд и Филиппины, заинтересована в развитии сухопутного транзита товаров в Европу через Казахстан. Об этом заявил заместитель генерального директора государственной компании «Вьетнамская железная дорога» Фан Куок Ань во время посещения свободной экономической зоны (СЭЗ) «Хоргос — Восточные ворота», расположенной на казахстанской территории на границе с Китаем. Как сообщает пресс-служба национальной компании «Казакстан темир жолы» (Казахстанские железные дороги), Фан Куок Ань высоко оценил возможности СЭЗ «Хоргос — Восточные ворота», казахстанско-китайского железнодорожного погранперехода, и отметил «большие перспективы хаба, как связующего звена между Юго-Восточной Азией и Европой». Он также подчеркнул, что Вьетнам официально подписал Соглашение о свободной торговле со странами ЕАЭС, что облегчает продвижение товаров из страны в государства Восточной и Западной Европы. «Планируем доставлять зерно и другие товары полностью континентальным маршрутом железнодорожным транспортом, без перегрузки в порту Ляньюньган. Напрямую в нашу столицу Ханой, до адреса нашего клиента. Возможно, проведем в этом году первый демонстрационный поезд, а затем сделаем его регулярным», — сказал Фан Куок Ань. В свою очередь, советник президента «Казакстан темир жолы» (КТЖ) Аманжол Ибрагимов отметил, что транзитные перевозки по территориям Казахстана, Китая, Вьетнама с использованием пограничных переходов Дундань (Вьетнам) — Пэнсян (Китай) — Достык и Алтынколь (Казахстан) имеют большие перспективы. «Нам очень интересен рынок Вьетнама. Приоритет дается контейнерным поездам. Соответственно, выполняем задачи, поставленные президентом по развитию транзита и контейнерных перевозок», — отметил Ибрагимов. Напомним, 20 февраля КТЖ и «Вьетнамская железная дорога» подписали меморандум о сотрудничестве, направленный на активизацию взаимодействия в сфере логистики и международных перевозок. В частности, в организации контейнерных перевозок по маршруту Вьетнам транзитом через Китай в Казахстан на рынки стран ЕврАзЭс и в перспективе до Европы и обратно. Кроме того, в ходе переговоров были обсуждены вопросы организации перевозки продукции казахстанских сельхозпроизводителей на рынок Вьетнама, а из Вьетнама — тропических и морепродуктов. Национальная компания «Казакстан темир жолы» создана в 1997 году. Компания осуществляет такие виды деятельности, как выполнение функций оператора магистральной железнодорожной сети, перевозка пассажиров и грузов железнодорожным транспортом. Железные дороги Вьетнама находятся в собственности и эксплуатируются государственной компанией «Вьетнамские железные дороги». Основной магистралью сети является однопутный ход Север—Юг, соединяющий Ханой и Хошимин, протяженностью 1726 километров. Общая протяженность всей сети — около 2600 километров в однопутном исчислении. Проект СЭЗ «Хоргос — Восточные ворота» создан с целью повышения экспортно-транзитного потенциала Казахстана в Евразийском регионе, развития компетенций в сфере глобальной логистики, привлечения зарубежных инвестиций. Общая территория СЭЗ составляет 4591,5 га. СЭЗ состоит из логистической (224,9 га) и индустриальной (224,4) зон, а также транспортно-логистического комплекса «сухой порт» (129,8 га). Напомним также, как ранее сообщало ИА REGNUM, 16 ноября на международном форуме «Создание экономического коридора Нового Евроазиатского Континентального моста», прошедшем в Ляньюньгане, глава КТЖ Канат Алпысбаев сообщил, что внутри и за пределами Казахстана формируется опорная сеть логистических центров в ключевых пунктах консолидации и дистрибуции грузопотоков на евразийском континенте. «Казахстан — первая страна, расположенная на маршруте Экономического пояса Шелкового пути, и является главным связывающим звеном Европы с Китаем. Нашей целью является создание евразийского мультимодального трансконтинентального моста, позволяющего осуществлять беспрепятственный транзит грузов из Азии в Европу по трем направлениям: Китай-Европа-Китай, Китай-Кавказ-Турция и Казахстан-Туркмения-Иран», — отметил Алпысбаев. А 30 ноября, на заседании, посвященном обсуждению роли транспортно — логистического сектора Казахстана в развитии евразийского трансконтинентального моста, вице-президент КТЖ Еркин Жусанбаев рассказал, что Казахстан активно развивает международные коридоры, проходящие через его территорию. «Мы готовы обеспечить весь комплекс услуг по перевозке грузов в контейнерных поездах из Китая в направлениях Европы через страны ЕАЭС, Грузию, Азербайджан и Турцию, в Центральную Азию и государства Персидского залива. При этом сроки доставки сокращаются с 45−60 суток до 10−15 суток», — пояснил Жусанбаев. Отметим также, что, согласно данным КТЖ, объем грузоперевозок по железнодорожному коридору Китай — Казахстан — Европа в январе-июле 2016 года составил 4,5 млн тонн, что на 3% выше аналогичного показателя 2015 года. Прогнозируется, что до конца 2016 года через железнодорожные пограничные переходы Достык — Алашанькоу и Алтынколь — Хоргос будет перевезено 9 млн тонн грузов, что на 23% больше, чем в 2015 году. Кроме того, ожидается, что объем перевозок грузов через железнодорожные пограничные переходы в 2017 году составит 11,5 млн тонн.