МТК Мохэ - Найба обеспечит короткий маршрут для грузоперевозок из Китая в Европу

Международный транспортный коридор Мохэ - Найба может заменить Суэцкий канал и Транссиб в доставке грузов из Азии, соединив Китай и Северный морской путь. Об этом заявил глава Якутии Айсен Николаев на шестом заседании Межправительственной Российско-Китайской комиссии в Харбине.

Коридор Мохэ - Найба состоит из трех основных звеньев. Первое - южный отрезок от станции Чаннин Китайской Народной Республики через пункт пропуска Джалинда - Ляньинь до станции Сковородино Амурской области общей протяженностью 163 километра железнодорожных путей.

Второе звено - действующая железная дорога длиной 1246 километров от Сковородина до станции Нижний Бестях с грузовым терминалом на реке Лене. Далее - перевалка и движение уже до морского порта в Найбе. Протяженность водной части пути - 1734 километра.

- В итоге выход к Северному морскому пути по реке Лене составит 3143 километра, что в два с половиной раза короче участка Владивосток - Тикси (восемь тысяч километров) Трансарктического транспортного коридора, - рассказал министр экономики Якутии Петр Попов.

Таким образом, новый маршрут соединит Китай с Якутией по железной дороге, в разы удешевит контейнерные перевозки грузов и сократит путь на несколько тысяч километров.

Одним из ключевых экономических преимуществ МТК Мохэ - Найба станет сокращение времени в пути до менее чем 22 суток, что в 1,5 раза быстрее традиционных маршрутов.

- Стоимость доставки 40-футового контейнера по маршруту Харбин - Роттердам через коридор Мохэ - Найба будет не менее чем на десять процентов дешевле, нежели через Суэцкий канал или Транссиб, - привел данные Айсен Николаев.

Глава региона также предложил создать совместную рабочую группу для согласования условий привлечения грузов из КНР и синхронизации с китайской инициативой "Полярный Шелковый путь".

Сейчас уже завершается строительство речного порта Джалинда на границе с Китаем и соответствующей инфраструктуры смешанного пункта пропуска. До конца текущего года его должны запустить.

На первом этапе грузовое сообщение будет вестись посредством понтонной переправы через реку Амур. Китайская сторона готова ее изготовить и эксплуатировать, что позволит обеспечить запуск маршрута в кратчайшие сроки и гарантировать устойчивую логистику на начальном этапе.

Параллельно реализуется второй этап - строительство капитального мостового перехода через реку Амур и восстановление железнодорожного сообщения на участке Сковородино - Рейново.

Предусматривается формирование транспортного узла на станции Рейново с возможностью обработки составов как российской, так и китайской колеи. Пропускная способность создаваемой инфраструктуры составит до 7,4 миллиона тонн грузов в год.

Ключевым узлом будущего транспортного коридора станет агломерация Тикси - Найба. Осенью 2025 года премьер-министр Михаил Мишустин подписал распоряжение о ее комплексном социально-экономическом развитии до 2035-го.

- Утверждение правительством России комплексного плана опорного населенного пункта агломерации Тикси - Найба - важное для нашего региона событие, реализация которого будет способствовать структурной перестройке экономики. Формирование морехозяйственного комплекса и освоение крупных месторождений внесут существенный вклад в социально-экономическое развитие арктических районов и республики в целом, - прокомментировал министр Якутии по развитию Арктики и делам народов Севера Владимир Черноградский.

В перечне ключевых инвестиционных проектов агломерации Тикси - Найба три инициативы. Это строительство пассажирского причала в селе Найба и пассажирского дебаркадера-причала в Неелове в 2027 году, а также ввод первого этапа морского порта в районе Найбы в 2030-м.

По словам министра Петра Попова, некоторые мероприятия уже начаты в минувшем году. Это технико-экономическое обоснование строительства круглогодичной автомобильной дороги Барылас - Батагай - Усть-Куйга - Найба, морского порта Найба, поэтапное удаление 12 затонувших судов в акватории поселка Тикси, проведение гидрографических исследований в акватории Хара-Улахской бухты.

Справка "РГ"

Комплексный план развития агломерации Тикси - Найба составлен на ближайшие десять лет. На его реализацию планируют потратить более 34,6 миллиарда рублей: 17,6 миллиарда выделит федеральный бюджет, 10,9 миллиарда - регион, оставшиеся 6,1 нужно будет изыскать из внебюджетных источников.

Таким образом, агломерация должна стать одним из ключевых элементов Северного морского пути. Новый глубоководный порт в Найбе откроет широкие возможности для логистики, развития туризма и занятости жителей арктических районов.