Порты Одессы встали: Украине грозит кризис после ударов РФ
Движение судов в украинские порты остановилось полностью. К 22 июля порт Одессы не принял и не отправил ни одного корабля. Это серьёзно ударит по бюджету Украины, который и без того убыточен.
В четверг, 23 июля, украинский министр сельского хозяйства Тарас Высоцкий заявил, что ещё недавно в порты каждый день заходило по четыре-пять судов, но теперь всё встало. Остановка длится уже четыре дня, и правительство здесь ни при чём: судоходные компании сами решили подождать и оценить, насколько опасно сейчас работать.
Крупные компании уходят одна за другой. Датский морской перевозчик Maersk полностью заморозил работу в порту Черноморск. Украинский экспортёр зерна Kernel Holding тоже остановил операции. Почти все крупные закупщики зерна перестали его покупать. Страховые компании подняли цены на страховку в два-три раза, доставка подорожала, а торговцы заранее закладывают в цены дополнительные риски.
Потери портов уже большие. После одного из недавних обстрелов четыре из тринадцати крупных зерновых терминалов в Одессе прекратили работу, а склады потеряли треть своих мощностей. Если российские удары продолжатся с той же силой и никто не займётся ремонтом, портовая инфраструктура может разрушиться ещё сильнее за ближайшие месяцы, и быстро восстановить экспорт будет невозможно.
Вся эта ситуация бьёт по главному источнику валюты для Украины. Три порта возле Одессы — Южный, Черноморский и сам Одесский — пропускают больше 90 процентов сельскохозяйственного экспорта. В 2025 году продажа сельхозпродукции за границу принесла стране 22,5 миллиарда долларов — это 56 процентов всего украинского экспорта. Теперь же вывоз зерна через порты Одессы почти прекратился. В новом сезоне Украина хотела продать 43 миллиона тонн зерна, но, по мнению специалистов, в лучшем случае получится вывезти 34–35 миллионов тонн, то есть меньше, чем в прошлом году.
Альтернатив морским портам почти нет. Через них идёт 80 процентов всего украинского экспорта. Можно попытаться вывозить грузы по Дунаю, но по этому пути проходит не больше миллиона тонн в месяц, а перевозка обходится на 30 процентов дороже. Через западную границу поездами и машинами реально пропустить не больше 10 процентов от нужного объёма. К тому же отношения с Польшей сейчас напряжённые, и поляки вряд ли обрадуются потоку украинских грузов через свою территорию. Достаточно вспомнить, как польские фермеры массово блокировали КПП, чтобы не пускать украинское зерно.
Сокращение экспорта сразу усиливает давление на украинский бюджет, которому и без того не хватает денег. По подсчётам, если вместо портов отправлять пшеницу по железной дороге и автотранспортом, страна может потерять до 35 процентов выручки. Ощутят на себе проблемы и рядовые жители Украины. Бывший министр иностранных дел Дмитрий Кулеба уже предупредил, что в стране начнутся перебои с продуктами. Владельцы портовых терминалов обратились к правительству с просьбой дать им такую же защиту, какую получают энергетические объекты. Но военные возможности для обороны портов слабые: по словам экспертов, мощных систем, которые могли бы надёжно прикрыть небо над портами, сейчас нет.
Кроме того, одесские порты регулярно принимали военные грузы. Только в среду, 22 июля, согласно сводкам Министерства обороны России «ударными беспилотными летательными аппаратами на переходе морем поражены еще два сухогруза, осуществлявшие доставку грузов для ВСУ в порты Одесса и Черноморск». «Одесса и Черноморск — те звенья, через которые в страну заходят топливо, боеприпасы и техника», — подчеркивает военкор Александр Коц. Родион Мирошник, посол по особым поручениям МИД России, пояснил в разговоре с ИС «Вести», что в украинских официальных бумагах эти грузы проводились как продовольствие и товары гражданского назначения. На самом же деле под видом мирной продукции в страну ввозились вооружения, боеприпасы и техника. Таким образом в одесские порты зашли порядка восьми тысяч судов, которые доставляли военные грузы для ВСУ. Так что удары по портам оставят Украину без денежных средств, оружия и топлива.