Курсы валют
USD 59,6572 0,7247
EUR 69,4708 0,8085
USD 59,8 650 0,0650
EUR 69, 7875 0,1175
USD 59,8 429 0,0416
EUR 69, 7120 0,0375
USD 59,7000 59,9600
EUR 69,7100 69,8700
покупка продажа
59,7100 59,9600
69,7100 69,8700
31.07 — 07.08
58,5000
67,2000
BRENT 48,76 −0,31
Золото 1252,20 −0,13
ММВБ 1926,04 −0,26
Главная Новости Белорусское топливо вывезут через Россию
Белорусское топливо вывезут через Россию

Белорусское топливо вывезут через Россию

Источник: Ъ-Online |
«Транснефть» предлагает соединить белорусские НПЗ с портом Усть-Луга.
Белорусское топливо вывезут через Россию
Фото: Евгений Переверзев / Коммерсантъ

«Транснефть» думает о строительстве дизельного трубопровода от белорусских НПЗ до порта Усть-Луга. Если проект будет реализован, это не только лишит загрузки прибалтийские порты, куда топливо доставляется железнодорожным транспортом, в пользу российских, но и вернет в российский бюджет часть экспортных пошлин, переданных Белоруссии. Но пока для трубы недостаточно ресурсной базы, и, по мнению аналитиков, может потребоваться привлечение в проект белорусских нефтепереработчиков.

 

«Транснефть» рассматривает возможность строительства нефтепродуктопровода от Мозырского и Новополоцкого НПЗ в Белоруссии до порта Усть-Луга в Ленинградской области, заявил вице-президент компании Сергей Андронов. Длина ответвления должна составить 800 км, мощность — до 5 млн тонн дизельного топлива в год. Сейчас белорусское дизтопливо экспортируется в Западную Европу через балтийские порты, в основном латвийский Вентспилс. Туда топливо доставляется по железной дороге. Если проект «Транснефти» будет реализован, нефтепродукты пойдут через российский порт, при этом белорусский бюджет может лишиться взимаемой с них экспортной пошлины. По словам Сергея Андронова, помимо Белоруссии новая труба могла бы также взять на себя часть объемов топлива с НПЗ европейской части России, не подключенных к нефтепродуктопроводу «Север» (Кстово—Ярославль—Кириши—Приморск).

 

Сейчас Россия поставляет Белоруссии нефть беспошлинно, поставки в 2016 году должны достигнуть 24 млн тонн. При этом Белоруссия оставляет в своем бюджете экспортные пошлины на нефтепродукты, выработанные из этой нефти. По данным Белстата, в прошлом году белорусские НПЗ произвели около 8 млн тонн дизтоплива, за январь—октябрь этого года — 6,8 млн тонн. На российские нефтекомпании, работающие в Белоруссии по давальческой схеме, приходится не более четверти этого объема. Если проект «Транснефти» будет осуществлен, то экспорт с территории Таможенного союза будет осуществляться из России, а не из Белоруссии, что приведет к сокращению доходов местного бюджета в пользу бюджета России. По расчетам “Ъ”, даже при текущей цене на нефть ($44 за баррель) каждый 1 млн тонн белорусского дизельного топлива, экспортированный из Усть-Луги, принесет российскому бюджету $42,4 млн пошлины.

 

Однако перспективы проекта пока неясны.

Мы вели предварительные переговоры с нефтяными компаниями, но основной вопрос — это ресурсная база,— рассказал “Ъ” пресс-секретарь “Транснефти” Игорь Демин.— Пока мы видим возможность транспортировать 5 млн тонн дизтоплива в год, но для окупаемости трубы нужно около 10 млн тонн.

Он добавил, что дополнительные объемы дизтоплива могут появиться в ходе дальнейшей модернизации НПЗ. Кроме того, на ресурсную базу может положительно повлиять решение о дерегулировании тарифов на прокачку по нефтепродуктопроводам — сейчас тариф жестко увязан с тарифом на железнодорожную перевозку нефтепродуктов с коэффициентом 0,7. В крупнейших российских нефтекомпаниях комментариев не предоставили.

 

По мнению Михаила Турукалова из «Аналитики товарных рынков», российским компаниям, возможно, придется поставлять дизельное топливо совместно с белорусскими партнерами, чтобы полностью заполнить новый нефтепродуктопровод. Новый маршрут может быть выгоден с учетом того, что в настоящее время нефтепродукты с белорусских НПЗ отгружаются только по железной дороге, а в тарифах до прибалтийских портов есть существенная валютная составляющая.

Поделитесь с друзьями
Оставить комментарий
Рубрики
Новости
Еще от Ъ-Online