Курсы валют
USD 57,5706 0,2985
EUR 67,9333 0,5756
USD 57,5 775 0,0250
EUR 68,0 975 0,0150
USD 57,5 943 0,0091
EUR 68, 1061 0,0253
USD 57,5500 57,6500
EUR 67,9600 68,0800
покупка продажа
57,5500 57,6500
67,9600 68,0800
23.10 — 30.10
58,7000
70,1500
BRENT 57,56 0,16
Золото 1286,72 0,16
ММВБ 2079,85 0,01
Главная Новости Как об стену «Роллс-Ройс»
С российского авторынка могут уйти дорогие машины

С российского авторынка могут уйти дорогие машины

Источник: Ъ-Газета |
В правительстве не готовы дать импортерам малых партий люксовых машин (Bentley, Lamborghini, Ferrari и т. п.) исключение из общих требований по установке систем безопасности ЭРА-ГЛОНАСС.
С российского авторынка могут уйти дорогие машины
Фото: Ирина Бужор / Коммерсантъ

Идея избавить импортеров от внедрения системы ЭРА-ГЛОНАСС в легковые машины, завозимые малыми партиями, не была поддержана профильными министерствами, рассказали "Ъ" источники, знакомые с ситуацией. Инициатива касалась прежде всего моделей класса люкс (Rolls-Royce, Maserati, Aston Martin и т. п.), спорткаров, электромобилей (Tesla), а также ряда нишевых модификаций массовых брендов, таких как Lexus. Надежда на внесение правок в техрегламент ЕАЭС, требующий внедрения ЭРА-ГЛОНАСС в целях безопасности с 2017 года, появилась в январе, когда инициатива попала в протокол совещания у Дмитрия Медведева. Он поручил Минпромторгу проработать вопрос о необходимости исключения для малых партий импортных машин.

 

Но, как рассказывает собеседник "Ъ", после переписки с ведомствами Минпромторг отчитался правительству о том, что исключение может привести к "массовому" выходу на рынок РФ машин без системы безопасности, а также к тому, что импортеры перейдут на подтверждение соответствия всех машин ЭРА-ГЛОНАСС по схеме малых партий. Это, по мнению министерства, может увеличить уровень смертности в ДТП. В АО ГЛОНАСС, по данным источника "Ъ", опасались, что на фоне спада автопродаж производители могут перейти на многократные поставки малых партий в ЕАЭС — ограничений на срок их реализации нет.

 

 

В Минэкономики "Ъ" вчера сообщили, что не формировали позицию по вопросу. В МВД сочли изменения нецелесообразными, говорит собеседник "Ъ". В ответе Минтранса, по словам источника "Ъ", замечено, что малыми партиями поставляются, как правило, машины с мощными двигателями, "их владельцы отличаются скоростным и агрессивным вождением", что повышает актуальность наличия системы безопасности, а та "несущественно влияет" на цену автомобиля.

 

Основной причиной, волновавшей импортеров, было то, что для проверки нужны краш-тесты двух машин (на фронтальный и боковой удары). С лета 2015 года Ассоциация европейского бизнеса и Volkswagen Group (марки Porsche, Bentley и Lamborghini) в обращениях в Минпромторг указывали, что из-за единичных продаж затраты на системы безопасности выше дохода от проданных машин. Операционный директор "Авилона" (импортер Ferrari, Aston Martin, Bugatti с прошлого года) по люксовым брендам Вагиф Бикулов заметил, что для внедрения системы безопасности в Ferrari (стоит примерно 25 млн руб.) нужно уничтожить две машины, если в год их продается около десяти, то цена каждой вырастет на 5 млн руб. Господин Бикулов уверен, что выгоды от присутствия в РФ не будет, лишь отдельные люкс-марки останутся "ради имиджа". В Минпромторге "Ъ" вчера заявили о возможности "совмещения проведения испытаний ГЛОНАСС" для минимизации расходов. В Минтрансе и АО ГЛОНАСС "Ъ" не ответили.

 

По данным агентства "Автостат", в 2015 году рынок машин класса люкс в РФ составил 1157 автомобилей. 60% продаж пришлось на новый Mercedes-Benz Maybach S Class. Rolls-Royce куплено 143 штуки, Bentley — 208, Maserati — 77, Ferrari — 20, Lamborghini — 19, Aston Martin — 3 штуки.

 

 

Вчера в Volkswagen Group "Ъ" сообщили, что считают систему безопасности ЭРА-ГЛОНАСС "необходимой и полезной", и отметили, что первой моделью с этой системой станет Bentley Bentayga. Но в концерне полагают, что стоимость разработки системы, внедрения в производство и сертификации каждой модели "чрезвычайно высока", продажи моделей малых партий могут потерять рентабельность. В компании полагают, что требования ЭРА-ГЛОНАСС должны соответствовать европейской системе eCall (там есть исключения для партий менее 1 тыс. машин в год). Кроме того, компания подчеркивает "неоправданно высокую" стоимость установки системы на модели, находящиеся в конце жизненного цикла.

 

Источники "Ъ" в отрасли полагают, что единственный шанс изменить техрегламент — пролоббировать вопрос "напрямую через Белый дом". Но на рынке уже рассуждают о потенциальных уловках — например, получать одобрение в других странах ЕАЭС. Владимир Беспалов из "ВТБ Капитала" считает, что российский рынок важен для люксовых марок: их продажи в мире исчисляются единицами, а в РФ спрос на эти машины довольно неплох.

 

Яна Циноева

Поделитесь с друзьями
Оставить комментарий
Рубрики
Новости
Еще от Ъ-Газета