Курсы валют
USD 58,0993 0,4751
EUR 69,6785 0,9271
USD 58,1 625 0,0050
EUR 69,7700 0,0000
USD 58, 3032 0,0495
EUR 69, 8193 0,0312
USD 58,1000 58,2900
EUR 69,6500 69,9000
покупка продажа
58,1000 58,2900
69,6500 69,9000
25.09 — 02.10
58,0000
69,5000
BRENT 55,21 −0,04
Золото 1310,75 −0,02
ММВБ 2048,99 −0,05
Главная Новости Деньги Бульдозеры застряли на складах
Рынок спецтехники в России продолжает падать

Рынок спецтехники в России продолжает падать

Источник: Ъ-Газета |
Рынок дорожно-строительной и спецтехники в РФ в первом полугодии упал на 10%, это меньше, чем в прошлом году, когда продажи рухнули на 65%, но это самое затяжное падение рынка за десять лет.
Рынок спецтехники в России продолжает падать
Фото: Станислав Залесов / Коммерсантъ

Участники ждут, что продажи в 2017 году пойдут вверх из-за отложенного спроса, но ряд игроков полагает, что восстановление прежних объемов маловероятно — из-за спада финансирования крупных инфраструктурных проектов.

 

По подсчетам Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), продажи новой строительной и спецтехники в России в первом полугодии снизились на 10%. Негативная динамика невелика, но это "самое затяжное падение рынка за последние десять лет", говорит глава комитета производителей дорожно-строительной и спецтехники АЕБ, гендиректор Volvo CE Russia Андрей Комов. В 2015 году рынок упал на 65% и тренд продолжился, отмечает он. Так, в первом полугодии продажи экскаваторов-погрузчиков снизились на 18%, до 469 шт., гусеничных экскаваторов — на 22%, до 883 шт. Реализация погрузчиков с бортовым поворотом выросла на 6%, до 303 шт., колесных погрузчиков — упала на 3%, до 309 шт. Спрос на гусеничные трактора сократился на 3%, до 207 шт., на колесные экскаваторы — на 26%, до 112 шт. Продажи самоходных грейдеров и сочлененных самосвалов выросли на 8% и 9%, до 216 и 47 шт. соответственно, объем продаж самосвалов с жесткой рамой вырос вдвое, до 57 шт.

 

 

Доля компаний из базы АЕБ составляет 80% рынка дорожно-строительной и спецтехники. Разбивки по брендам в данных нет, но известно, что в статистику вошли продажи "Кранэкса", "РМ-Терекса", "Четры" (входит в концерн "Тракторные заводы" и, по словам источников, практически не присутствует на рынке с учетом сложной ситуации в концерне), Bell Equipment, Bobcat, Caterpillar, CNH, John Deere, Doosan, Hidromek, Hitachi, JCB, Komatsu, Liebherr, Volvo. На рынке негативно сказалось введение утилизационного сбора, вызвавшего повышение цен, считают в АЕБ. Там надеются, что во втором полугодии рынок нащупает дно и, возможно, начнет расти за счет отложенного спроса.

 

Сектор падает с 2014 года, господдержка почти отсутствует, говорит источник "Ъ" на рынке, платежеспособный спрос закрывается в основном импортом. По его данным, доля импорта по гусеничным экскаваторам в 2015 году была 96%, по экскаваторам-погрузчикам — 85%, по фронтальным погрузчикам — 80%. Утильсбор, введенный в этом году, потеснил и технику с вторичного рынка. По данным источника "Ъ", по экскаваторам-погрузчикам доля подержанной техники сократилась в 5,5 раза, по гусеничным экскаваторам — в 3,5 раза, по фронтальным погрузчикам втрое. Утильсбор почти не повлиял и на спрос на новую технику, собеседник "Ъ" объясняет это тем, что продается техника со складов производства 2014-2015 годов, ввезенная до утильсбора.

 

В "ЧТЗ-Уралтраке" (бульдозеры, трубоукладчики, фронтальные погрузчики) рассказали, что в этом году спрос в среднем сохраняется, но "местами слабеет" с учетом сокращения инвестпрограмм крупных игроков. Но в компании считают, что девальвировавший рубль и утильсбор развернули потребителя от иностранной техники в сторону отечественной: в первом полугодии продажи "ЧТЗ-Уралтрака" выросли на 20-25%, стало комфортно конкурировать с китайцами, так как в конце 2015 года ЕЭК ввела антидемпинговые пошлины на пять лет на китайские гусеничные бульдозеры (ставка до 45% в зависимости от бренда).

 

В John Deere отметили, что при снижении инвестиций в инфраструктуру и при утильсборе сосредоточились на дилерской сети, сервисе, локализации. В компании считают, что в 2017 году рынок начнет восстанавливаться. В JCB заявили, что из-за утильсбора больше "пострадали" мини-экскаваторы, колесные и гусеничные экскаваторы, экономическая ситуация меньше повлияла на недорогие продукты (мини-погрузчики с бортовым поворотом), позитивную динамику показали телескопические погрузчики. В компании говорят, что за два года маржинальность поставщиков упала, многие сократили персонал, слабые дилеры ушли с рынка. Основной проблемой в JCB сочли недостаток финансирования инфраструктурных проектов из-за "перекрытого доступа к дешевым европейским кредитам" (из-за санкций), пока вопрос не решится, о восстановлении сектора "не может быть и речи".

 

Источник "Ъ" в отрасли видит перспективы роста в 2017 году за счет отложенного спроса, подъема цен на импорт при истощении складов и "нежелании" концернов "уменьшать издержки за счет локализации". Российские игроки могут держать цены на уровне начала — середины 2016 года, рассуждает он, а при "правильно организованной" господдержке к концу 2017 года можно добиться роста рынка на 20%. В "ЧТЗ-Уралтраке" на серьезный рост в 2017 году не рассчитывают, но уверены, что дно пройдено, а в среднесрочной перспективе спрос восстановится до докризисных объемов (5 тыс. бульдозеров, 10 тыс. экскаваторов, 3 тыс. катков в год). Владимир Беспалов из "ВТБ Капитала" говорит, что в кризис многие сокращали парк, реализуя его на вторичном рынке, но оживление спроса вряд ли будет резким.

Поделитесь с друзьями
Оставить комментарий
Рубрики
Деньги
Еще от Ъ-Газета