Пункт пропуска у моста через Амур заработает в апреле в тестовом режиме

Тем не менее, по его словам, ситуация постепенно меняется. В частности, до 2024 года за счет средств федерального бюджета построят и обустроят 23 пункта. Строительство еще двух должно быть синхронизировано с запуском трансграничных мостов. Он напомнил, что пограничный автомобильный мост через реку Амур (Хэйлунцзян) в районе городов Благовещенск (РФ) и Хэйхэ (КНР) прошел испытание и готов к вводу в эксплуатацию. В планах чиновников – синхронизировать ввод моста и пункта пропуска. «Уже известно, что в апреле заработает лишь временный пункт. Постоянный – в 2022 году», – заверил А. Козлов. Неделей ранее министр отмечал, что первый в истории двух государств автомобильный мост через реку Амур – событие мирового масштаба. «Это не просто новая транспортная магистраль между Благовещенском и Хэйхэ, это символ дружбы между нашими народами, которая с годами становится еще крепче. И поэтому для нас и наших китайских партнеров принципиально важно, чтобы мост был введен в эксплуатацию в срок и с самым высоким качеством», – прокомментировал тогда А. Козлов. Аналогичная ситуация складывается с железнодорожным пунктом пропуска в Еврейской автономной области (ЕАО). Железнодорожный переход через Амур Нижнеленинское (ЕАО) – Тунцзян (Китай) строится с задержкой. «Мы всеми силами помогаем региону и инвесторам выйти из кризиса. Там произошло удорожание работ из-за природных явлений», – прокомментировал министр. Напомним, что еще весной 2018 года Росгранстрой сообщал, что пункт пропуска будет сдан к концу 2018-го. В подобных ситуациях (в приграничных регионах), по мнению А. Козлова, более выгодно строительство с применением механизма государственно-частного партнерства (как в случае с Амурской областью). Соглашение о строительстве моста было подписано в 2013 году. На 25% (2,5 млрд руб.) объект финансирует Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона, на 75% – Российский фонд прямых инвестиций через Российско-китайский фонд.