РЖД хочет создать конкурента «Трансконтейнеру»
Investing.com — РЖД намерены создать нового контейнерного оператора и вывести его к 2025 году в тройку крупнейших российских игроков, создав, таким образом конкурента «Трансконтейнеру», 50% (плюс 2 акции) которого продали в прошлом году группе «Дело».
По данным РБК, новая компания может получить от «РЖД Логистики» контракты и клиентскую базу, а также ее «дочку» Far East Land Bridge (FELB), специализирующуюся на перевозках из Китая, Южной Кореи и Японии в Европу и Россию.
Центральная дирекция по управлению терминально-складским комплексом РЖД может передать ей в аренду на 49 лет 11-13 ключевых терминалов — от Мурманска до Гродеково, расположенного в Приморском крае у границы с Китаем.
Новый оператор также получит от РЖД парк фитинговых платформ и инвестиции в инфраструктуру передаваемых терминалов, сообщают источники издания.
При этом РЖД намеревается привлечь крупного частного инвестора, чья доля в компании может составить 50%.
В качестве главы новой компании рассматривается кандидатура бывшего гендиректора «Трансконтейнера (MCX:TRCN)» Вячеслава Сараева, который ныне занимает пост заместителя гендиректора «РЖД Логистики» .
К 2025 году доналоговая прибыль (EBITDA) новой компании должна составить 18 млрд руб. в год, а ее оценка — 100 млрд руб., говорят два источника РБК со ссылкой на презентацию РЖД.
Создание такого потенциально мощного игрока не радует нынешнего основного акционера «Трансконтейнера» — группу «Дело» Сергея Шишкарева, которая год назад заплатила за акции компании более 60 млрд руб., что вдвое превысило стартовую цену.
«Если такой план действительно реализуется, то это вызывает у нас серьезнейшую обеспокоенность», — цитирует агентство гендиректора группы «Дело» Игорь Яковенко.
По его словам, действия РЖД нарушают «дух договоренностей», которые обсуждались при приватизации «Трансконтейнера», о неизменности условий работы на рынке контейнерных перевозок на среднесрочном горизонте.
Он полагает, что решение монополии, которая постоянно просит у государства деньги на развитие, а недавно предложила индексировать тарифы на перевозку контейнеров на 4%, «не в полной мере соответствует роли и миссии государственной инфраструктурной компании». Кроме того, создание новой крупной компании может не только составить конкуренцию «Трансконтейнеру», но и сильно осложнить жизнь более мелким игрокам.
Однако гендиректор РЖД Олег Белозеров уверен, что рынку контейнерных перевозок есть куда расти.
«Высокие показатели достигнуты в контейнерном транзите, и уверен, что на конец года мы выйдем на цифру более 20% прироста по контейнерным перевозкам», — сказал он на заседании коллегии Минтранса 9 октября.
Текст подготовила Александра Шнитникова