Аналитик объяснил рост затрат РЖД
Молниеносная тарифная кампания 2024 года подчеркнула слова первого руководителя РЖД Геннадия Фадеева о беспрецедентной поддержке отрасли со стороны государства. События II и III кварталов текущего года позволили рассуждать о возможной индексации тарифов на грузовые железнодорожные перевозки в размере 12 – 18%. Однако принятое решение в коридоре "инфляция минус" приятно удивило участников рынка. Конечно, чуда 2014 года, когда тарифы не индексировалась, не произошло, но и ожидаемых в условиях разговоров о дефиците бюджета сильных скачков тарифов не последовало. Привычная двухпроцентная надбавка на приведение инфраструктуры в нормативное состояние давно стала привычным делом. РЖД на протяжении нескольких лет проводит данную работу. В прошлом году была утверждена соответствующая программа. Не стала сюрпризом и однопроцентная надбавка на транспортную безопасность. РЖД заблаговременно озвучило свою позицию по данному вопросу. Эти расходы монополия несет в соответствии с законодательством о транспортной безопасности. В сегодняшних условиях данная группа расходов растет в соответствии с вызовами. Эти расходы не включены в "тело" тарифа, так как в 2003 году этих расходов просто не было. Реальные расходы РЖД по этому направлению оценочно увеличатся больше, чем на 1% в сравнении с текущим годом. В сегменте регулируемых пассажирских перевозок решение также укладывается в текущую логику развития событий, помноженную на необходимость обновления вагонного парка. К сожалению, создать удобства для пассажиров без дополнительных затрат сложно. Это касается всей потребляемой РЖД продукции. Смена поставщиков, разработка новых решений, адаптация к новой номенклатуре являются дорогостоящими процессами. Импортонезависимость в сжатые сроки без дополнительных расходов осуществить нельзя, а в условиях РЖД, когда движение поездов не прерывается и обязанность по обеспечению безопасности движения не снимается, еще и трудоемкая и напряженная задача. Надо отметить, что РЖД по большей части потребляемой номенклатуры удалось сдержать спекулятивный рост, но инфляционный и монопольный рост сдержать не получилось. РЖД на протяжении последних лет демонстрирует жесткий контроль над ростом расходов, но в условиях слома устоявшихся связей и формирования нового пула поставщиков, не останавливая движения поездов, избежать роста невозможно. "Здесь и сейчас" иногда перевешивает "дорого", но всегда отвечает требованиям безопасности движения. Индексация позволит сохранить инвестиционную программу, продолжить модернизацию БАМа и Транссиба, развить подходы ко всем портам и МТК "Север – Юг", закупить современные локомотивы, обеспечить необходимый уровень транспортной безопасности, а пассажирам – получить 500 пассажирских вагонов нового поколения, из них 175 двухэтажных. В соответствии с поручением президента России РЖД получило обязательства по развитию скоростного и высокоскоростного движения. В 2024 году РЖД предстоит начать осуществлять переход на отечественные информационные платформы, что потребует от монополии и ее сотрудников концентрации и соответствующей организации труда, ведь график движения поездов никто не отменял. Кстати, о чудесах… С 1 января 2024 года тарифы не будут проиндексированы. Маленькое, но чудо.
