Грузовики въехали в правительство

Пересмотрены тарифы за проезд по федеральным трассам В Белом доме решили вводить плату за проезд с 12-тонных грузовиков не сразу, а постепенно. Планировалось, что с 15 ноября владельцы большегрузов будут платить 3,73 руб. за 1 км пути по федеральным дорогам. После того как грузовоперевозчики пожаловались премьеру Дмитрию Медведеву и провели ряд акций протеста, в правительстве решили ввести переходный период: до 1 марта 2016 года тариф составит 1,53 руб. за 1 км, последующие два года — 3,06 руб. за 1 км, а с 2018 года — 3,73 руб. за 1 км. На сайте правительства РФ опубликованы поправки в постановление, вводящее новый вид сборов с владельцев грузовиков массой более 12 т при движении по федеральным трассам. Напомним, что система взимания платы «Платон» должна запуститься через неделю, 15 ноября 2015 года. Изначально утвержденный правительством тариф составлял 3,73 руб. за 1 км. Теперь вводится переходный период. До 1 марта 2016 года тариф будет 1,53 руб. за 1 км пути, с 1 марта 2016 года до 31 декабря 2018 года — 3,06 руб. за 1 км, после 2018 года — 3,73 руб. за 1 км. «Принятое решение позволит создать условия для сбалансированного развития транспортной отрасли в целом»,— сказано на сайте правительства Впервые о системе заговорили в 2010–2011 годах, когда Росавтодор начал предпроектные разработки. Общая идея состоит в том, что грузовой транспорт наносит ущерб дорожному покрытию, который должен быть компенсирован, кроме того, дорожная отрасль уже много лет хронически недофинансируется. В 2015 году система была создана и получила название «Платон»: концессионером выступает компания «РТ-Инвест Транспортные системы», которая привлекла в проект 27 млрд руб. Газпромбанка. Общий срок реализации проекта — 13 лет. Работает «Платон» следующим образом. Владельцу грузовика до отправки транспорта в рейс следует зарегистрироваться, получить расчетный счет и перевести деньги. Проезд можно оплатить двумя способами. Первый — с помощью установки в салоне грузовика прибор c GPS/ГЛОНАСС-датчиком. Он передаст спутниковые координаты грузовика через сеть сотовой связи в центр обработки данных для вычисления траектории движения большегруза и суммы средств для списания. Деньги списываются по мере следования по трассе. Приборы уже выдают бесплатно в 138 центрах обслуживания СВП. Второй вариант — оплата заранее согласованного маршрута, в этом случае устанавливать прибор в грузовик не нужно. Оформить и оплатить поездку можно через терминал или мобильное приложение, оформив маршрутную карту. Отклонение от маршрута будут контролировать камеры, установленные вдоль федеральных дорог. Первые 20 рамок с камерами в ЦФО заработают с 15 ноября, к концу 2016 года их будет более 100, к 2017 году — 481. Но первое время основная нагрузка ляжет на 100 мобильных комплексов фотовидеофиксации, которые будут курсировать по магистралям. Споры вокруг тарифов, применяемые в «Платоне», велись последние два года. В 2014 года утвержденный тариф составлял 3,5 руб. за 1 км. Когда Минтранс поднял его до 3,73 руб., это вызвало негодование со стороны профессиональных перевозчиков, о чем сообщал “Ъ”. «Дорожные сборы в европейских странах взимаются за проезд по автодорогам с высокими потребительскими свойствами — в основном на скоростных автомагистралях и на отдельных участках дорог первого класса,— говорили тогда в ассоциации грузоперевозчиков АСМАП.— В РФ только около 40% федеральных автомобильных дорог соответствуют установленным нормативным требованиям». По оценке АСМАП, повышение платы приведет к снижению рентабельности перевозок и, как следствие, к «повышению транспортной составляющей в цене продукта и соответственно к его удорожанию». Минтранс позицию перевозчиков тогда проигнорировал. Спустя год, в октябре 2015 года, 20 компаний, занимающихся перевозками, написали письмо премьеру Дмитрию Медведеву с просьбой пересмотреть работу СВП с учетом « экономической ситуации в стране». Одновременно с этим в ряде регионов прошли акции протеста против нововведения: 2 ноября дальнобойщики в Омске, Новосибирске, Москвы и Нижнем Новгороде двигались по дорогам со скоростью 10 км/ч, намеренно создавая пробки. «Конечно, двукратное снижение финансовой нагрузки облегчит положение грузоперевозчиков,— заявил “Ъ” генеральный директор FM Logistic Кристоф Менивар.— Однако самый острый вопрос сейчас состоит в сроках запуска самого проекта. Только несколько крупных автоперевозчиков получили специальные бортовые устройства для взимания платы. Причем процедура достаточна длительная и сложная. Не уверен, что 15 ноября все грузовики будут оснащены техникой и смогут начать ездить по новым правилам. Необходимо отложить введение взимания платы минимум на месяц, иначе остановятся перевозки по всей стране». Иван Буранов Как коммунисты занялись грузовиками Депутаты Госдумы от КПРФ Валерий Рашкин и Сергей Обухов предложили отложить внимание платы с владельцев грузовиков по федеральным трассам до ноября 2017 года. Соответствующий законопроект сегодня внесен в Госдуму. Согласно Бюджетному кодексу, плату начнут взимать с 15 ноября этого года. Также коммунисты просят прокуратуру проверить фирму «РТ-Инвест транспортные системы», которая будет собирать деньги с грузовиков. Депутаты утверждают, что транспортная компания получила на это право «без проведения конкурсных процедур». Один из учредителей структуры — Игорь Ротенберг, сын предпринимателя Аркадия Ротенберга. Читайте подробнее