Ещё
Россию решили вытеснить из Балтийского моря
Россию решили вытеснить из Балтийского моря
Экономика
Орешкин предупредил о «большой замедленной мине»
Орешкин предупредил о «большой замедленной мине»
Экономика
Северный морской путь признали ненужным для транзита
Северный морской путь признали ненужным для транзита
Экономика
«Газпрому» предсказали убытки
«Газпрому» предсказали убытки
Компании

Проблемы с отгрузкой угля из Кузбасса хотят решить за счет уменьшения простоя вагонов 

Проблемы с отгрузкой угля из Кузбасса хотят решить за счет уменьшения простоя вагонов
Фото: ТАСС
КЕМЕРОВО, 5 октября. /ТАСС/. Проблемы с транспортировкой угля из Кемеровской области предложили решить за счет более раннего согласования по объемам отгрузки, а также развития железнодорожной инфраструктуры и уменьшения времени простоя вагонов с учетом того, что их парк сокращается из-за списания. Об этом заявили участники межведомственного совещания с участием администрации региона, , угольных компаний и операторов подвижного состава.
Уголь на складах обернулся штрафами
Остатки угля на складах в Кузбассе составляют 16 млн тонн (при норме 9 млн). Такая ситуация возникла впервые с октября 2013 года. Как сообщил и.о. первого замгубернатора , «в этой ситуации предприятия останавливают обогатительные фабрики и снижают добычу». «Заявки кузбасских компаний составляют порядка 9,5 тысяч вагонов в сутки, акты согласовываются меньше: например, в октябре согласованы 9 тысяч 76 вагонов, план же установлен на уровне 8 тысяч 53 полувагона», — сказал он.
Это приводит к срыву сроков поставки угля по контрактам и штрафам в адреса кузбасских компаний. «Некоторые компании по этой причине со стороны портовиков были оштрафованы на 1 млн долларов в сентябре. Основная причина невыполнения планов — дефицит вагонов по крупнейшим операторским компаниям», — добавил он.
По данным собеседника агентства, в сентябре выполнение плана отгрузки компаниями составлял от 60 до 85%. «Точнее — просто провалили план», — отметил он.
вкладывается в дороги
По словам замгендиректора «СУЭК-Кузбасс» Ильи Ястребова, рост угля на складах компании стал наблюдаться с начала года. По его данным, на 1 января было 1,8 млн тонн, а на текущий период — почти в три раза больше, причем основной прирост пришелся на сентябрь. «Мы озабочены, что в сентябре недогрузили порядка 500 тыс. тонн, из них 328 тыс. — на экспорт», — сказал он, уточнив, что компания работает с пятью операторами. «Более 5 тыс. вагонов мы недополучили», — добавил Ястребов.
"СУЭК-Кузбасс" ежемесячно 30% угля вывозит автотранспортом по технологическим дорогам. «На проектирование и строительство дорог мы в этом году затратили 315 млн рублей, а в 2017 — порядка 90 млн», — добавил он. В числе предложений СУЭКа — более ранее согласование заявок на перевозки. «Мы в сентябре и августе получали план 31-го, а то и 1-го числа Предложение — согласовывать план перевозок до 25 числа», — добавил Ястребов.
Эту идею поддержала и "" (КТК). «Если я получаю утвержденный план 1-го числа, то я даже не знаю, какие корабли заказывать и в какой порт. Кто там со мной на западе и на востоке будет работать, если я ему срываю поставки? Да никто», — сказал президент КТК .
Угольщики хотят прозрачности и справедливости
В то же время, как отметил гендиректор компании «Стройсервис» , для угольщиков остается непонятным механизм распределения между компаниями объемов вывоза угля. «Мы вкладывали миллиарды рублей по соглашению по техническим условиям в развитие железнодорожной инфраструктуры. У нас объемы подтверждает порт, мы все обязательства перед железной дорогой выполнили. Потом как— то кулуарно, извиняюсь, происходит распределение объемов», — пояснил он.
По данным Николаева, «Стройсервис» снизил поставки по объемам на восток на 12%, по черноморским портам — на 32%. Кроме того, по его мнению, распределение объемов должно учитывать в том числе вклад угольной компании в развитие железнодорожной инфраструктуры. «Многие коллеги также вложили миллиарды рублей в развитие ж/д инфраструктуры, но есть такие, кто и ржавого гвоздя не забил. Поэтому какой-то принцип подхода публичный должен быть», — добавил он.
Определить «узкие места»
Аналогичную позицию высказал и Прокудин, отметив, что КТК провела масштабную реконструкцию станции Уба. «Мне было гарантировано: построй — и план будет приниматься на 100%. Более 100 млн долларов вложили Так не должно быть, мы же взяли кредиты, мы же возим уголь не только собственный компании, но и других, поэтому здесь кто сделал такую технологию (вложился в инфраструктуру — прим. ТАСС) — базакцептное принятие планов. Поэтому подходы должны быть — кто вложился, тот и должен получать», — считает он.
Также Прокудин предложили вернуться к подписанию соглашений, по которым с 2000 года в регионе компании брали на себя обязательства по развитию железнодорожной инфраструктуры. Последние пять лет такие соглашения не подписываются, при этом появляются новые предприятия и «произошло торможение». «Появились узкие места, которые надо развязывать совместно. Причем сейчас самое уникальное время, то есть пока цена угля идет вверх», — сказал он.
Списание вагонов не успевает за их выпуском
Одной из проблем с отгрузкой угля стал дефицит вагонного парка. Как пояснил президент холдинга «Сибирский деловой союз» (СДС) , начавшееся в прошлом и этом году списание вагонов «не увязано с их строительством». «Надо или срок продлить, или, может быть, четко увязать списание с их строительством», — предложил Федяев. Однако, по его мнению, по предлагаемым банковским ставкам в 15-18% выпускать вагоны невозможно, особенно учитывая, что с весны более чем на 40% подорожал металл, составляющий 80% в их стоимости.
О нехватке вагонов заявили и представители компаний— операторов. Так, по словам первого замгендиректора «Федеральной грузовой компании» (ФГК) , за шесть лет, когда оператора выделили из состава РЖД, из 123 тыс. вагонов из-за списания потеряли половину парка. ФГК заказала 4 тыс. вагонов у , и половину рассчитывают в этом году получить. «Учитывая запасы угля на складах, мы сделаем своим приоритетом ЗСЖД. Но это будет сделано за счет снятия с других дорог 30 тыс. вагонов, в том числе с угольщиков Красноярского и Забайкальского краев, Дальнего Востока, щебеночников Урала», — рассказал он.
В свою очередь, начальник департамента угля и металлургии "" (ПГК) добавил, что за два года парк сократился со 112 тыс. вагонов — до 52 тыс. Среди причин «почему не доехали» вагоны в сентябре по дальневосточному направлению он также назвал прошедшие там тайфуны. «Там была существенная задержка по выгрузке, и эти вагоны просто не успела вернуться», — пояснил Свешников.
Угольщикам посоветовали активнее грузить
В то же время он обратил внимание, что кузбасские угольщики не все погрузки осуществляются в срок, на эту же проблему указали и представители РЖД. «Сегодня на ряде крупных предприятий Кузбасса оборот порожнего вагона и в целом оборот на путях необщего пользования завышен на полсуток. Более 6 тыс. вагонов простаивает без грузовых операций более суток, свыше тысячи — 3 до 10 суток. Такое использовании полувагонов приводит к так называемому дефициту парка», — сказал и.о. начальника Западно-Сибирской дирекции управления движением Юрий Чуркин
Другой причиной невыполнения плановых объемов отгрузки называется также увеличение добычи угля — «плюсом 11 млн тонн» по сравнению с аналогичным периодом 2015. Однако, как добавил начальник ЗСЖД Анатолий Регер, свою роль в усугублении ситуации с вагонами в августе сыграли и операторы собственного подвижного состава, которые «бросили Кузбасс», «когда появилась цена (более выгодная — прим. ТАСС) на другие виды перевозок».
Между тем, по оценкам вице-президента РЖД — начальника Центральной дирекции управления движением , «сегодня ситуация в Кузбассе не кажется такой критичной, как было это в 2009 и 2010 годах». Он также предложил ввести более жесткую финансовую ответственность для каждой стороны за невыполнение обязательств по погрузке и транспортировке угля. По итогам совещания было принято создать рабочую группу, которая проработает все предложения.
Видео дня. Многодетные отцы смогут досрочно выйти на пенсию
Комментарии
Читайте также
Новости партнеров
Новости партнеров
Больше видео