ЦБ признал необходимость введения требований к лизинговым компаниям по контролю рисков

Дефолт «Трансаэро» показал необходимость введения требований к лизинговым компаниям по управлению операционными рисками, говорится в статье «Финансовое положение крупнейших лизинговых компаний: результаты исследования Банка России», опубликованной в февральском номере журнала «Деньги и кредит». «Дефолт авиакомпании "Трансаэро" показал необходимость введения требований к управлению операционным риском (прежде всего в части наличия должного технического аудита оборудования со стороны лизингодателя)», — отмечают советник первого заместителя председателя Банка России Сергей Моисеев и консультант отдела анализа системных рисков нефинансовых организаций департамента финансовой стабильности Анна Моргунова. Вывод был сделан межведомственной группой ЦБ и Минфина по подготовке реформы лизингового рынка. Участники группы проанализировали финансовое состояние 39 крупнейших лизинговых компаний. Покрытие величины лизингового рынка полученными сведениями составило около 52%. Авиакомпания «Трансаэро» перестала выполнять полеты в сентябре 2015 года, в октябре она лишилась сертификата эксплуатанта. Впоследствии несколько кредиторов подали заявления о признании авиакомпании банкротом. В конце 2016 года менеджмент «Трансаэро» подготовил план создания на базе «Трансаэро» нового авиаперевозчика с предложением обмена имеющихся перед кредиторами обязательств на доли в новой авиакомпании. В пояснительной записке менеджмента (есть в распоряжении RNS) крупнейшим кредитором указан «ВЭБ-лизинг» с 42,6 млрд руб. долга. Но в ВЭБе нового плана от менеджмента «Трансаэро» не получали, говорил ранее RNS Сергей Горьков. Глава Сбербанка — еще одного из крупнейших кредиторов — назвал план несерьезным. В конце 2016 года председатель ВЭБа говорил, что банк развития собирается ремаркетировать часть оставшихся в «ВЭБ-лизинге» самолетов, которые находились в лизинге у авиакомпании «Трансаэро», а часть — продать на запчасти.