Германский концерн Daimler AG и компания Robert Bosch объявили о начале сотрудничества по разработке полностью автономной системы управления автомобилями. Согласно распространенному пресс-релизу, компании рассчитывают повысить за счет своей системы безопасность на дорогах, а также рассматривают ее в качестве альтернативы такси. Компании планируют сосредоточиться на создании автоматической системы условного четвертого уровня, позволяющей водителю доверить управление машиной компьютеру, вмешиваясь лишь в исключительных случаях. В перспективе они рассчитывают разработать полностью автономный алгоритм пятого уровня, не подразумевающий обязательного вмешательства в процесс вождения. Ожидается, что данные разработки начнут использоваться на дорогах уже "к началу следующего десятилетия". "Первостепенная задача данного проекта - разработать готовую к производству систему управления, которая позволила бы автомобилям автономно перемещаться по городу. Помимо прочего, данная технология сделает гораздо привлекательнее идею каршеринга, - поясняют компании. - Идея заключается в том, чтобы машина ехала к человеку, а не наоборот". По задумке авторов проекта, пользователи смогут вызывать автомобили при помощи смартфонов в определенных районах города. Благодаря же автономной системе управления автомобиль сам подъедет к указанной точке и, подобрав пассажиров, продолжит движение в таком же режиме до пункта назначения. "Представляя полностью автоматизированные и беспилотные автомобили, Bosch и Daimler стремятся оптимизировать городской трафик, повысить безопасность дорожного движения и заложить важный фундамент для концепции дорожного движения будущего", - говорится в совместном заявлении. Гонка за автомобилем будущего Концепция полностью беспилотных автомобилей уже не первый год обсуждается в крупных автоконцернах и на страницах мировых СМИ. Проекты по созданию автономных систем управления уже реализуют несколько компаний, в том числе американские Tesla и Lyft. Последняя, в частности, заключила соглашение с General Motors, которая инвестировала в Lyft $500 млн с целью испытать на дорогах США беспилотные электромобили. Один из крупнейших игроков на рынке такси американская компания Uber тестирует модели, разработанные корпорациями Ford и Volvo. В июле прошлого года германский автоконцерн BMW подписал с Intel и Mobileye соглашение о совместной разработке самоуправляемых автомобилей, объявив о намерении выпустить на дороги первый полноценный "беспилотник" к 2021 году. К разработке автономных транспортных систем присоединяются и производители грузовиков. В прошлом году в Европе уже был проведен эксперимент по перемещению по дорогам колонны грузовых машин, из которых реально управлялась шофером только головная, другие же следовали за ней в автоматическом режиме. Государства заинтересовались Идея доверить управление автомобилями компьютерам находит отклик и в высших эшелонах власти. Так, Франция и Германия в феврале этого года объявили об открытии трансграничного маршрута для испытания беспилотных машин. Причем автомобилям придется преодолевать не только относительно несложные для них участки автострад, но и автодороги более низкого класса и даже прокатиться по улицам ряда городов. К проекту совершенствования образцов самоуправляемых автомобилей подключилось даже американское Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA). Его Центр космических полетов им. Кеннеди на мысе Канаверал объединил усилия с совместным предприятием Central Florida, которое в январе текущего года было выбрано федеральным правительством США в качестве базы для подготовки единых предложений по разработке пилотных проектов создания самоуправляемых автомобилей. В NASA заявили, что располагают множеством "лабораторий, помещений и технологий", пригодных для испытания образцов таких средств передвижения, не говоря о "специалистах аэрокосмического комплекса и научных кадрах". Конечная цель состоит в том, чтобы разработать надежное и безопасное средство передвижения, способное анализировать окружающую обстановку на дороге и передвигаться без участия водителя.
