«Трансмашхолдинг» выходит в Иран

Компания готовится создать несколько СП «Трансмашхолдинг» может создать СП в Иране для модернизации тепловозов или поставок тягового подвижного состава. Соглашение о намерениях было подписано холдингом с иранской стороной в марте, но конкретные предприятия-партнеры пока не выбраны. «Трансмашхолдинг», по словам гендиректора компании Кирилла Липы, рассчитывает получить контроль в иранских СП. В рамках визита в Россию президента Ирана Хасана Роухани «Трансмашхолдинг» (ТМХ) подписал соглашение о создании СП с иранским портфельным инвестором, занимающимся развитием промышленности, Industrial Development & Renovation Organization of Iran, сообщил в четверг в рамках железнодорожного бизнес-форума «Стратегическое партнерство 1520» гендиректор холдинга Кирилл Липа. По его словам, участие этой организации в совместных проектах с РФ — «одна из версий». Будет создано несколько компаний в Иране с целью производства и поставки продукции, контроль над которыми будет у ТМХ, пояснил господин Липа. Как уточнили “Ъ” в ТМХ, речь идет о соглашении о намерениях, подписанном в конце марта. Потенциальный объем поставок в ИРИ, по оценкам ТМХ, составляет $2 млрд. Речь идет об «очень большом тендере» поставок вагонов метро, локомотивов, а также пассажирских вагонов, рассказал Кирилл Липа. По его словам, ТМХ рассматривает несколько проектов в Иране с возможным участием. Одним из них может стать модернизация 50 тепловозов производства Alstom (французы владеют 33% ТМХ через нидерландскую Breakers Investments B.V., остальные акции холдинга у Искандара Махмудова и Андрея Бокарева) с использованием дизельного двигателя производства Коломенского завода ТМХ. Также ТМХ рассматривает возможность поставок 40 электровозов в рамках проекта ОАО РЖД по электрификации участка Гармсар—Инче Бурун. По словам господина Липы, которые приводит «РИА Новости», в поставке локомотивов также заинтересованы Siemens с российской группой «Синара». Выбор поставщика будет зависеть от «массы обстоятельств», отметил топ-менеджер, добавив, что для организации поставок требуется очень высокий уровень локализации, «они хотят практически все локализовать». Сам контракт на €1,2 млрд по электрификации участка и поставке российского оборудования и локомотивов ОАО РЖД и «Иранские железные дороги» заключили в марте. По оценкам ТМХ, сейчас в Иране есть несколько предприятий, которые можно будет модернизировать для выпуска железнодорожной техники. Холдинг рассматривает формат brownfield, то есть имеющееся производство, которое «надо будет дооснастить, модернизировать частично», отметил Кирилл Липа. В апреле руководитель направления по слияниям и поглощениям ТМХ Алексей Кульчинский в кулуарах конференции Private Equity and M&A заявлял «Интерфаксу», что холдинг активно осваивает рынки Африки и Азии «путем приобретения и партнерства с локальными игроками, а также расширение продуктовой линейки». Также господин Кульчинский отмечал, что в круг интересов ТМХ входит и Ближний Восток. На зарубежных рынках холдинг пытается диверсифицировать риски, так как рисковать собственным капиталом невыгодно, говорил менеджер. По его словам, обычно компания старается заходить с местным партнером, который приводит местный банк, готовый финансировать оборотный капитал. Выход на зарубежные рынки — один из способов роста компании в условиях ограниченного количества заказчиков и объема их заказов на российском рынке, заявлял Алексей Кульчинский. В частности, в январе ТМХ учредил в Аргентине СП ООО «ТМХ-Аргентина». Представители холдинга сообщали, что компания прорабатывает возможность поставок в эту страну пассажирского подвижного состава. Как пояснил в четверг Кирилл Липа, ТМХ планирует принять участие в аргентинском тендере на поставку 160 рельсовых автобусов. Кроме того, топ-менеджер сообщил, что холдинг рассчитывает осенью закрыть сделку по покупке 50% венгерской вагоностроительной Dunakeszi. В августе 2016 года ТМХ зарегистрировал ООО «Трансмашхолдинг Венгрия». Прошлой осенью сообщалось, что ТМХ обсуждает проект запуска производства вагонов метро, пассажирского подвижного состава и трамваев. Анастасия Веденеева