Экономика
Компании
Рынки
Личный счет
Недвижимость
Курсы валют
Конвертер валют
Курс доллара
Курс евро

Закон спровоцировал восстание машин

Самарской области доработает закон об ограничении движения большегрузов перед ЧМ 2018

Закон спровоцировал восстание машин
Фото: Коммерсантъ в СамареКоммерсантъ в Самаре

Министерство транспорта и автомобильных дорог Самарской области создаст рабочую группу с участием представителей крупных предприятий региона для доработки закона об ограничении движения по территории Самары большегрузов на период подготовки города к чемпионату мира по футболу в 2018 году. Ранее этот закон был принят в двух чтениях губернской думой, но вызвал недовольство ряда компаний. Ритейлеры считают, что соблюдение закона вынудит их нарушить нормы СанПиН в связи с поставкой продуктов в самарские торговые центры по ночам и приведет к новому транспортному коллапсу. Эксперты полагают, что представители компаний преувеличивают масштаб своих проблем.

Видео дня

В ближайшее время будет создана рабочая группа по доработке закона об ограничении движения большегрузов по территории Самары на период подготовки города к чемпионату мира по футболу 2018. В состав группы войдут представители крупных самарских предприятий. Об этом в среду сообщил министр транспорта и автомобильных дорог Самарской области по итогам совещания в региональном правительстве.

«Минтранс совместно с предприятиями согласует схему маршрутов движения грузового транспорта. Будет принято общее решение и определен перечень дорог, на которых запретят движение грузового транспорта», — сказал господин Пивкин.

Речь идет о поправках в закон «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности на территории Самарской области», которые 30 мая текущего года приняли в двух чтениях депутаты губдумы. Проект предусматривает ограничение движения в Самаре транспорта с полной массой, включающей собственный вес и груз, свыше восьми тонн с 6:00 до 22:00 (MSK+1). Эту меру введут на гостевых маршрутах ЧМ 2018. Предполагается, что запрет будет действовать в регионе с августа текущего года до 14 июня 2018 года. По словам Ивана Пивкина, в этот период большегрузы смогут круглосуточно двигаться лишь по Кировскому мосту, Заводскому и Южному шоссе.

Ряд самарских компаний, среди которых — представители , , волжского филиала компании «Х5 Ритейл Групп», АО «Данон Россия», « HBC Россия», выразили свое недовольство нововведением и сообщили о готовности войти в рабочую группу по его доработке.

В частности, по словам заместителя директора Волжского филиала по связям с органами государственной власти и СМИ (компании принадлежат торговые сети «Карусель», «Пятерочка» и «Перекресток». — „Ъ“) , принятие закона в том виде, в котором его одобрила Самарская губдума, усложнит работу ритейлера.

«Масса большинства машин, которую использует наша компания, составляет свыше восьми т каждая. По принятым в закон поправкам, машины смогут подвозить продукты в торговые центры Самары только ночью. Отмечу, что 90 % магазинов „Пятерочка“ в Самаре находится на первых этажах жилых зданий, а если разгрузка проводится в ночное время, это нарушает нормы СанПиН, запрещающие проводить эту процедуру с 23:00 до 7:00. Если сейчас жители домов жалуются на шум при разгрузке в дневное время, грохот тележек, хлопанье дверей и разговоры грузчиков, нетрудно догадаться, что будет в ночное время», — считает он.

По словам господина Сорокина, компания также рассматривала вариант дневной доставки продуктов в торговые центры Самары на транспорте меньшей массы, но пришла к заключению, что это создаст новый транспортный коллапс в городе.

«Мы ежедневно поставляем продукты в ТЦ Самары из двух центров, расположенных в Кинеле и Новосемейкино. Но дневная доставка товаров на 150 ти ГАЗелях вместо 15 ти большегрузов явно не улучшит дорожную ситуацию в городе», — заключил он.

С этим мнением согласна директор по связям с общественностью дивизиона «Волга» ГК Danone в России . «Мы неоднократно слышали, что закон учитывает интересы людей. Но, во первых, с его принятием в предложенном варианте произойдет кратное увеличение автопарка компаний, во вторых, жители Самары будут слышать ночами разгрузку товаров у своего дома. Если у нас (ГК Danone. — „Ъ“) будут сложности с реализацией продукта, от этого никто не выиграет. Ограничения по времени доставки скажутся на качестве продукта и пищевой безопасности, потому что мы производим скоропортящийся продукт», — резюмирует госпожа Жаркова.

Эксперт-аналитик АО «ФИНАМ» считает, что самарские ритейлеры преувеличивают масштаб своих проблем. «Я сомневаюсь, что в Самаре доставка товаров ритейлерами вплоть до торговых точек осуществляется именно крупнотоннажными автомобилями. Как правило, внутри городов основная масса товаров развозится среднетоннажными грузовыми автомобилями, к которым относятся машины массой от 3,5 до 8 т. Большинство сетевых магазинов имеют в своем автопарке машины именно такого формата. К тому же проблемы ритейлеров легко снимаются введением системы пропусков, как это делается в Москве. Кроме того, каждому магазину не нужно покупать новые машины, достаточно иметь соответствующий договор на доставку с поставщиком товара, с логистической или транспортной компанией», — убежден господин Калачев.