Эксперт: Электросамокат не развлечение, а ответственность
Согласно статистике, число ДТП с участием электросамокатов растет. Руководитель экспертного центра «Движение без опасности» Вадим Мельников в эфире телеканала «МИР 24» заявил, что регулирование их использования на уровне ПДД принесло некоторые результаты.
По мнению эксперта, виновниками аварий не всегда являются водители средств индивидуальной мобильности, но, поскольку это достаточно новое явление на дорогах, к нему прикован больший интерес. Он подчеркнул, что столкновения чаще происходят либо в местах отдыха, либо в часы пик, когда люди стараются использовать СИМ для того, чтобы быстрее добраться куда-то. Большой процент пользователей СИМ составляют курьеры.
Вадим Мельников подчеркнул, что эти транспортные средства могут быть травмоопасными, особенно если движутся с высокой скоростью и при большом весе человека, управляющего ими. Чтобы получить меньше повреждений при наезде электросамоката, человеку нужно уметь группироваться, хотя такие ситуации непредсказуемы, отмечает эксперт.
Вадим Мельников считает, что поправки в ПДД, касающиеся управления электросамокатам, моноколесами и гироскутерами, важны, поскольку дают возможность юридически регулировать их эксплуатацию, устанавливать и страховать ответственность за нарушения правил.
«Но не все еще реализуется. Есть пункт про то, что на самокате нельзя ездить вдвоем. Но количество тех, кто ездит вдвоем, не уменьшилось и даже увеличилось, потому что спрос на эту продукцию стал только выше. Люди продолжают передвигаться на этих устройствах через пешеходные переходы, движутся там, где не всегда положено. Но лучше стало с соблюдением скоростного режима, который теперь регламентирован. Нет пока до конца понимания и осознания того, что это не развлечение, а серьезная история, которая может привести к трагичным последствиям», – заявил Вадим Мельников.
Преждевременно пока предъявлять к водителям СИМ требования, схожие с теми, что предъявляются к водителям другого транспорта, полагает эксперт. Сложно представить и то, как может быть реализована идея о подключении всех самокатов к системе геопозиционирования, ведь огромное количество таких устройств находится в частной собственности.
«Один из ключевых моментов – продолжение формирования культуры взаимодействия участников движения. Залогом успеха может быть взаимное понимание того, что есть необходимость нормального движения. Все вводимые требования для регулирования и установления ответственности в этой области, на мой взгляд, будут иметь вторичный эффект, потому что это очень распространенное явление, которое сложно контролировать. В первую очередь, здесь вопрос цивилизованного использования этого транспорта», – заключил Вадим Мельников.
