Российские производители начали закупать кофейное сырье по новым расценкам, соответствующим "экстремально высоким" биржевым показателям мирового рынка. Это в разы повышает себестоимость кофе, а компенсировать её хорошей урожайностью из-за сложных погодных условий не удается, рассказал гендиректор ассоциации "Росчайкофе" Рамаз Чантурия. На этом фоне в ближайшее время кофе продолжит дорожать, предупредил он в беседе с Общественной Службой Новостей. Эксперт напомнил, что Россия на 100% зависит от импорта кофейного сырья, цены на которое привязаны к биржевым индикаторам мирового рынка. Там за последнее время сложилась "беспрецедентная ситуация", когда растущий спрос давит на производственные мощности, а климатические условия бьют по урожайности. Скачки цен раньше компенсировали за счет неприхотливой робусты, создавая с её помощью баланс с капризной арабикой. Но сейчас это невозможно, отметил Чантурия. "Цены, на которых сейчас фиксируются арабика и робуста, драматически высокие. И беспрецедентность ситуации заключается в том, что и арабика, и робуста одновременно стоят экстремально дорого", - заявил он, добавив, что впервые робуста даже обогнала арабику по стоимости. Если полтора-два года назад арабика стоила порядка 150–170 центов за фунт, то сегодня уже 380–420 центов за фунт. Робуста стоила около 2 тыс. долларов, а сейчас – 5300–5700 долларов за тонну. Российские производители начали заключать контракты по новым расценкам, в связи с чем в ближайшее время стоимость товара изменится. Возможно, что торговые сети постараются не допустить кратного повышения цен за счет перераспределения внутренних наценок и укрепления рубля. Чантурия отметил, что точные прогнозы озвучить пока нельзя, и призвал дождаться второго полугодия, когда цены на мировых рынках охладятся и на розничном рынке удастся стабилизировать ситуацию. Напомним, основатель онлайн-магазина продуктов с коротким сроком годности Fstok.ru Анастасия Колчина сообщила "Газете.Ru" о подорожании кофе к концу года, но отметила, что скачок цен будет сразу на 30–40%. Она назвала среди факторов санкции, рост цен на топливо и контейнерные перевозки, выросшие затраты на логистику и другие.
