Инфраструктура доверия: как мост между Приморьем и КНДР изменит логистику и туризм

Старт строительства Строительство автомобильного моста между Приморьем и КНДР уже называют одним из ключевых инфраструктурных проектов на Дальнем Востоке. Переправа через Туманную протянется параллельно действующему железнодорожному мосту Дружбы, который сегодня служит основным каналом для грузовых поставок. Новый переход, как отметил Михаил Мишустин, присоединившийся к церемонии старта работ по видеосвязи, укрепит не только транспортные связи, но и межрегиональное сотрудничество. По его словам, проект отражает общее стремление Москвы и Пхеньяна к развитию добрососедских отношений, закрепленных в Договоре о всеобъемлющем стратегическом партнерстве 2023 года. Чего ждать Приморью Профессор Финансового университета Надежда Капустина подчеркивает, что мост может стать катализатором экономического роста для Приморья. По ее оценке, снижение логистических издержек и появление сухопутного коридора откроют предприятиям края доступ к новым рынкам, а туристам – к бюджетным путешествиям. Она допускает, что стоимость туров в КНДР сократится за счет отказа от авиаперелетов, но предостерегает от излишнего оптимизма: правила въезда в Северную Корею, запрещающие самостоятельное перемещение иностранцев, вряд ли изменятся. «Опыт взаимодействия с Китаем показывает, что упрощение пограничных процедур требует времени и политической воли», – отмечает Капустина. Она также обращает внимание на необходимость гармонизации законодательств и создания инфраструктуры для автотуристов, включая парковки и пункты пропуска. Политолог Станислав Трунов добавляет, что даже с учетом новых возможностей основную статью расходов в турах по-прежнему составят услуги гидов и визовые сборы, контролируемые властями КНДР. «Мост – это важный символ, но не панацея. Кардинальных изменений в туристической модели Северной Кореи ждать не стоит», – резюмирует эксперт. Туризм: между мечтами и реальностью Сегодня посещение КНДР для россиян связано с длительными перелетами или железнодорожными маршрутами. Автомобильный мост теоретически позволит предлагать однодневные туры в приграничные районы, такие как Раджин-Сонбон, где уже действует особая экономическая зона. Однако, как подчеркивают аналитики, северокорейское законодательство остается жестким: иностранцы обязаны передвигаться только в сопровождении гидов, а маршруты строго регламентированы. «Даже при наличии моста свобода передвижения туристов будет ограничена. Власти КНДР вряд ли откажутся от текущей модели контроля, которая является частью их политики безопасности», – поясняет Трунов. Новые горизонты для бизнеса Помимо туризма, мост может дать импульс развитию транспортно-логистического кластера в Приморье. По данным региональных властей, в планах – создание терминалов для перевалки грузов и модернизация дорожной сети. Как отмечает Надежда Капустина, это привлечет инвестиции в гостиницы, рестораны и сервисные центры, что создаст новые рабочие места. Однако успех проекта зависит от синхронизации усилий обеих сторон. Например, на северокорейской территории потребуется построить подъездные пути, соответствующие российским стандартам. Пока детали таких соглашений не раскрываются, что порождает вопросы у экспертов. Символизм и вызовы Строительство моста – часть более широкой стратегии России по укреплению позиций в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Для КНДР это шанс снизить зависимость от Китая, который остается ее главным торговым партнёром. Однако, как отмечают аналитики, реализация проекта потребует не только финансовых вложений, но и преодоления взаимного недоверия, сохраняющегося десятилетиями. «Мост – это тест на зрелость отношений. Если стороны смогут согласовать технические и политические аспекты, это станет прецедентом для других совместных инициатив», – отмечает политолог Станислав Трунов. Пока же главная задача – уложиться в заявленные полтора года строительства, несмотря на сложные климатические условия и санкционное давление на Россию. В случае успеха Туманная перестанет быть границей, а станет связующей нитью – пусть и с оговорками. Напомним, в Приморье также началось строительство нового пункта пропуска «Хасан», который будет оснащен десятью автомобильными полосами. Предполагается, что ежедневно он сможет обрабатывать до 300 транспортных средств и 2850 человек. Фото: правительство Приморского края / Оксана Шишенко / primorsky.ru