Как капитан Алексей Халявин стал лицом международной морской индустрии

Алексей Халявин: от морского капитана до международного эксперта в судоходстве

Алексей Халявин прошёл длинный путь от мальчика из Латвии, мечтающего о море, до человека, которого сегодня знают и уважают в международном морском сообществе. Он не только сам стал капитаном, но и помог другим лучше понять, как устроен современный флот. Его уникальные семинары, живое общение с коллегами и нестандартный взгляд на обучение сделали его заметной фигурой в отрасли.

Биография Алексея Халявина из Латвии

Алексей Халявин родился в Риге в начале 1980-х. С самого детства он мечтал о море, поскольку его отец был моряком, часто уезжал в плавание, и каждое возвращение домой становилось настоящим событием. Именно тогда у Алексея зародилась мечта стать моряком и идти по стопам своего отца.

После школы Алексей Халявин поступил в морскую академию в Латвии, выбрав специальность «инженер-судоводитель». Он хотел не просто водить корабли, а понимать, как всё устроено — от навигации судна до управления людьми. Так и начался его путь в морской индустрии: с практиканта, затем матроса, потом донкермана и, наконец, капитана танкера.

Несмотря на успехи на воде, Алексей Халявин решил выйти на берег. Он переехал на Кипр и почти два десятилетия посвятил техническому надзору флота, обучению, консультированию и работе с морским законодательством. Он также получил образование по управлению флотом в Великобритании. Эти знания дали ему шанс соединить морскую практику с современными подходами управления.

Участие Алексея Халявина в ключевых морских форумах мира

Стоит отметить, что, несмотря на любовь к морю, настоящая страсть Алексея Халявина — это люди. Он всегда считал, что главная сила морской отрасли заключается не в технологиях, а в людях, которые делают свою работу на судах и в офисах. Именно поэтому он стал активно участвовать в международных семинарах и форумах.

Первый семинар, который вдохновил Алексея Халявина, прошёл в рамках одной крупной конференции. Его поразила идея совместить деловую программу с живым неформальным общением. Например, один из дней конференции полностью посвятили командным активностям. Участники стреляли из лука, играли в гольф и катались на роликах. Причём большинство участников были опытными специалистами за пятьдесят.

Тогда Алексей понял, что именно так должно выглядеть правильное общение. Когда люди сближаются не через доклады, а через живое участие. Позже он выступал на форуме в Нью-Йорке, где использовали формат «спид-дейтинга» между докладчиками и участниками. Это дало каждому шанс задать свой вопрос лично, без формальностей. Такой подход укрепил уверенность в том, что классические «для галочки» конференции пора менять.

Как Алексей Халявин переосмыслил морские форумы

Так Алексей Халявин и начал создавать свои мероприятия. Он хотел, чтобы моряки и сотрудники береговых офисов не просто слушали доклады, а учились слышать друг друга. К счастью, его идея сделать конференции полезными для всех сторон морского бизнеса оказалась востребованной.

Первым делом он предложил расширить формат форумов до двух, а иногда даже и до трёх дней. Участники проводили время вместе, решая практические задачи, участвуя в мастер-классах и просто общаясь в неформальной обстановке. В программу стали включать выступления не только представителей судоходных компаний, но и юристов, инженеров, профсоюзов, экспертов по страхованию и даже министров транспорта, что дало участникам объёмное и всестороннее понимание процессов, связанных с судоходством.

Сегодня Алексей Халявин из Латвии продолжает участвовать в конференциях по всему миру. Он не только выступает, но и помогает создавать программы, приглашает экспертов, продумывает сценарии. Его уважают за глубину знаний, открытость и способность вдохновлять других.

Больше половины своего времени он проводит в поездках, инспектируя суда, встречаясь с коллегами и участвуя в профессиональных форумах. Он по-прежнему живёт на Кипре, но на самом деле география его деятельности — это вся планета. Каждая новая встреча, каждый диалог помогает улучшить работу отрасли в целом.