Калифорнийскому проекту высокоскоростной железной дороги требуется $1 млрд в год для продолжения работ
По данным Los Angeles Times, проект рассчитывает на поступления от калифорнийской программы ограничения выбросов CO₂, которая обязывает крупные предприятия приобретать кредиты за выбросы и приносит миллиарды долларов дохода на аукционах. Губернатор штата Гэвин Ньюсом предложил направить часть этих средств на железнодорожное строительство.
Первоначально дорога должна была соединить Северную и Южную Калифорнию к 2020 году при бюджете $33 млрд. Сегодня её стоимость превысила $100 млрд, а завершение отдельных участков перенесено на 2032–2038 годы. Для полноценного соединения Сан-Франциско и Лос-Анджелеса потребуется ещё около $87 млрд.
Министр транспорта Шон Даффи в июне представил федеральный отчет, в котором проект назван «пустой тратой денег» и «не имеющим пути вперед». Президент США Дональд Трамп в июле вывел из проекта $4 млрд, ранее выделенные при Байдене и его министре транспорта Пите Буттиджиче.
Губернатор Ньюсом ранее признавал, что полная реализация маршрута «заняла бы слишком много времени и стоила бы слишком дорого». Он отказался от линии Лос-Анджелес — Сан-Франциско, оставив строительство лишь в Центральной долине, где спрос минимален. Таким образом, отдельный частный проект скоростной линии Лос-Анджелес — Лас-Вегас сегодня считается более жизнеспособным: он уже получил миллиарды долларов федерального финансирования и продолжает реализацию.
Подробнее о проекте мы писали в нашем материале
.