В профсоюзе "Новый труд" прокомментировали тенденцию к сокращению числа курьеров
В России впервые за несколько лет начало снижаться количество вакансий курьеров на полную ставку, следует из данных сервиса по поиску работы HeadHunter.
По итогам 2025 года работодатели разместили около 69,2 тыс. таких вакансий, что на 1,5 тыс. меньше, чем в 2024 году. В 2024 году на рынке наблюдался рост вакансий для курьеров - на 15,9% за год.
Экономист, предприниматель, руководитель Московского отделения независимого профсоюза "Новый труд" Анна Полякова считает, что данная ситуация - это не случайность, а следствие новой логики рынка доставки. Сервисам выгодно нанимать людей под конкретную задачу в час пик, а не платить фиксированную зарплату за смену в период низкого спроса. С экономической точки зрения это эффективно, но именно это и создает основной парадокс: такая работа перестает быть привлекательной для тех, кому нужна стабильность, и потому кадровый дефицит сохраняется, несмотря на рост оплаты. Есть и другие, менее очевидные причины. Например, бизнес может рассматривать гибкий наем как своего рода страховку на случай, если государство ужесточит регулирование и обяжет оформлять работников в штат.
"В целом идея сделать курьеров постоянными сотрудниками выглядит достаточно утопично. Во-первых, это требует недюжинного здоровья и доступа к соцгарантиям, что затруднительно при самозанятости, не попадающей под действие Трудового кодекса РФ. Во-вторых, основная экономическая выгода этой профессии для рынка как раз и заключается в ее гибкости, которая помогает оперативно закрывать потребность в кадрах", - отмечает Полякова.
По данным hh.ru, типичный курьер в России - это молодой мужчина до 25 лет без опыта работы, для которого доставка чаще является удобной подработкой и способом получить первый жизненный опыт, а не делом всей жизни.
В долгосрочной перспективе эта тенденция может привести к важным изменениям. Профессия курьера рискует так и остаться "подработкой" без карьерных перспектив, что в итоге скажется на уровне сервиса. Молодые люди, годами работая в таком формате, в будущем могут столкнуться с проблемами из-за отсутствия официального трудового стажа и пенсионных отчислений. Кроме того, успешный пример доставки может популяризировать гибкие контракты и в других отраслях.
"По сути, рынок доставки становится полигоном для новой модели занятости - гибкой, но менее стабильной. Российский рынок труда действительно нуждается в людях, готовых мыслить "проектами". Однако это не отменяет необходимости защиты их прав. Поэтому нам предстоит найти законодательный компромисс, неоднократно трансформировать текущее законодательство и найти тот компромисс, который учтет интересы работников, сохранив при этом экономические преимущества гибкой модели для бизнеса", - констатировала представитель профсоюза.