В. Савчук отметил, что структура перевозки претерпела бы еще большее изменение, если бы тарифная скидка предоставлялась не в порожнем, а в груженом рейсе. «Пока максимальную скидку можно получить, если везти уголь в одном направлении, а назад отправлять порожний вагон. То есть порожние перевозки выгодны. В противном случае скидку бы получал и уголь, и щебенка, и металл, а порожний пробег бы сокращался», - он.