Курсы валют
USD 64,1528 0,4721
EUR 68,4703 0,8541
USD 63,8 800 0,0025
EUR 68, 1575 0,0850
USD 63,8333 0,0000
EUR 68,08 51 0,0009
USD 64,0000 64,2500
EUR 68,2000 68,3100
покупка продажа
64,0000 64,2500
68,2000 68,3100
28.11 — 05.12
64,7500
69,7500
BRENT 54,36 0,15
Золото 1175,89 0,01
ММВБ 2128,99 −0,20
Главная Новости Квадратные метры Иностранцы въезжают в Новую Москву
Иностранцы въезжают в Новую Москву

Иностранцы въезжают в Новую Москву

Источник: Ъ-Газета|
12:00 30 сентября 2015
Дорогу до Видного готовы построить зарубежные генподрядчики.
Иностранцы въезжают в Новую Москву
Фото: Олег Харсеев / Коммерсантъ

Потеряв возможность договариваться о создании совместных предприятий с российскими партнерами, иностранные инфраструктурные компании начали участвовать в московских тендерах самостоятельно. За право построить автотрассу между Калужским и Боровским шоссе борются турецкий холдинг Cengiz и итальянская группа Salini Impregilo. Консультанты не удивляются: получить финансирование международным компаниям сейчас намного легче.

 

Заявки на строительство автодороги Солнцево--Бутово--Видное на юго-западе Москвы подали четыре компании, следует из протокола, опубликованного на Zakupki.gov.ru. Лучшую цену — 22,84 млрд руб.— предложила компания "Дженгиз" (входит в турецкий холдинг Cengiz). "Салини Импереджило С.П.А" — "дочка" итальянской Salini Impregilo — готова построить трассу за 25,5 млрд руб. Двое российских участников тендера — ПАО "Мостотрест" (94,2% контролируются НПФ "Благосостояние" через ОАО "ТФК-Финанс") и АО "Московская инженерно-строительная компания" (основными владельцами считаются Дмитрий Андреенков и Дмитрий Давыдов) — готовы построить магистраль за 26,44 млрд и 25,77 млрд руб., соответственно.

 

Тендер на строительство дороги Солнцево--Бутово--Видное в восемь полос и протяженностью 7 км власти Москвы объявили в августе. Начальная максимальная стоимость контракта — 26,8 млрд руб. Дорога пройдет по территории Новой Москвы и должна связать Боровское, Калужское и Киевское шоссе. Максимальный срок проведения работ составляет 34 месяца.

 

Турецкая группа Cengiz Holding основана в 1980 году, общий объем выполненных проектов строительного подразделения компании оценивается в $3,65 млрд, сообщается на ее сайте. Самый крупный проект — участие в строительстве аэропорта Стамбула. Одно из подразделений Cengiz совместно с корпорацией "Росатом" также участвует в проекте по созданию атомной электростанции "Аккую" на юге Турции. Компания Salini Impregilo работает в Италии с 1959 года, выручка группы в 2014 году составила €4,2 млрд.

 

Дорога в Новой Москве — не первый дорожный проект в России, которым интересуются Cengiz Holding и Salini Impregilo. Ранее компании подавали заявки на реконструкцию магистрали А101 Москва--Малоярославец--Рославль с начальной стоимостью 19,45 млрд руб. В этом тендере их конкурентом выступает АРКС, подконтрольная семье Лавленцевых. Победитель конкурса пока не определен. Представители Cengiz Holding и Salini Impregilo вчера не ответили на запросы "Ъ".

 

Заместитель директора "НЭО Центра" Дмитрий Коляков не удивляется, что иностранные генподрядчики начали участвовать в тендерах самостоятельно, не создавая СП с российскими компаниями.

Ситуации, когда российские игроки привлекали иностранных контрагентов ради компетенции и престижа, сейчас фактически уходят на второй план,— поясняет он.

На фоне снижения доходности проектов в области транспортной инфраструктуры делить прибыль с партнерами сейчас менее интересно, в то же время зарубежные компании могут конкурировать за счет доступа к инструментам дешевого финансирования и хеджирования валютных рисков, добавляет эксперт. Юрист Herbert Smith Frehills Яна Иванова соглашается, что прямое участие в госзаказах — идеальная модель с точки зрения финансовой эффективности. По ее оценкам, средняя доходность дорожных проектов варьируется от 10% до 15%.

Огромная проблема для иностранных частников — валютные риски, но есть способы управления ими: например, в российском праве существует норма, позволяющая подрядчикам в одностороннем порядке требовать увеличения стоимости,— резюмирует госпожа Иванова.

Александра Мерцалова

Поделитесь с друзьями
Оставить комментарий
Еще от Ъ-Газета