До середины 2019 года решат, кто будет заниматься обустройством пограничных пунктов пропуска в Приморье

Один из вариантов решения проблемы обустройства пунктов пропуска в Приморье – передача этих функций Федеральной таможенной службе. Об этом сообщил заместитель руководителя ФТС России Александр Попов на пресс-мероприятии в Дальневосточном таможенном управлении (ДВТУ, г. Владивосток), передает пресс-служба ДВТУ. Положение дел в пунктах пропуска не устраивает ни участников внешнеэкономической деятельности, ни контролирующие органы. Сейчас на всех уровнях идет активное обсуждение этой проблемы, в том числе определяется ведомство, которое займется развитием, реконструкцией и строительством пунктов пропуска. Сегодня вопросы обустройства пунктов пропуска находятся в компетенции Минтранса. Рассматривается также возможность их передачи Федеральной таможенной службе. — Мы готовы взять на себя эту сложную работу, — заявил заместитель руководителя ФТС России Александр Попов. Ожидается, что решение будет принято к середине этого года. Сегодня в регионе деятельности Дальневосточного таможенного управления расположено 63 пункта пропуска (в том числе: морских – 30, воздушных – 9, смешанных – 11, автомобильных – 7, железнодорожных – 4, речной – 1 и 1 – пешеходный). Функционирующих – 46, нефункционирующих – 17 (через указанные пункты пропуска не осуществляется перемещение физических лиц, транспортных средств и товаров, таможенные органы в них не располагаются, какая-либо таможенная инфраструктура отсутствует). На российско-китайском участке государственной границы России в ДФО функционирует 15 пунктов пропуска: — 5 автомобильных (Марково, Турий Рог, Пограничный, Полтавка, Краскино); — 2 железнодорожных (Пограничный, Махалино); — 7 смешанных (Амурзет, Нижнеленинское, Поярково, Благовещенск, Верхнеблаговещенский, Сковородино, Покровка); — 1 речной (Хабаровск). Инфраструктура большинства дальневосточных пунктов пропуска находится в собственности коммерческих организаций, которые часто не заинтересованы в обустройстве и оснащении их в соответствии с требованиями действующего законодательства. Это сдерживает увеличение пропускной способности пунктов пропуска (грузов и физических лиц). Необустроенность пунктов пропуска является основным негативным фактором, влияющим на сроки проведения таможенного и иных видов контроля, создает серьезные неудобства для лиц, пересекающих границу и перемещающих через нее товары и транспортные средства, создает конфликтные ситуации, а также препятствует развитию транзитного потенциала.