Курсы валют
USD 59,6572 0,7247
EUR 69,4708 0,8085
USD 60,0 050 −0,0400
EUR 69, 8650 −0,0350
USD 59,9 741 −0,0116
EUR 69, 7935 −0,0418
USD 59,8100 60,1500
EUR 69,7500 60,5000
покупка продажа
59,8100 60,1500
69,7500 60,5000
31.07 — 07.08
58,0000
66,9900
BRENT 48,72 0,12
Золото 1252,90 −0,06
ММВБ 1931,75 0,24
Главная Новости Инвестиции Десять лет до газовозов
«Звезда» выйдет на шельф после 2025 года

«Звезда» выйдет на шельф после 2025 года

Источник: Ъ-Газета |

"Ъ" удалось ознакомиться с наиболее актуальной моделью загрузки и финансирования строящейся верфи "Звезда". Ее подготовили Минпромторг и "Роснефть" к совместному заседанию межправкомиссий по импортозамещению и социально-экономическому развитию Дальнего Востока, которое состоится 18 декабря. Из документов следует, что сейчас прогнозный заказ судов и шельфовой техники на "Звезде" до 2030 года оценивается в 116 единиц. Основной объем должна обеспечить "Роснефть". Но в ближайшие годы загрузка будет невелика — в 2018 году планируется построить плавдок и верхнее строение морской буровой установки, на 2019 год запланирована сдача четырех судов снабжения и двух судов-складов ледокольного класса.

 

Сдавать высокотехнологичные суда для перевозки нефти и газа "Звезда" начнет только через десять лет. В 2024-2025 годах должны быть сданы 24 крупнотоннажных танкера Aframax и 20 универсальных судов снабжения. В 2027 году "Звезда" может построить 11 газовозов СПГ или танкеров Aframax высокого ледового класса Arc7. Потенциальными проектами для использования танкеров ледового класса могут быть Долгинское шельфовое месторождение в Печорском море ("Газпром нефть") и месторождение Победа в Карском море ("Роснефть"), освоение арктического побережья и прибрежной зоны Восточной Сибири ("Роснефть", ЛУКОЙЛ), проекты на глубоководном шельфе Сахалина. Кроме того, как танкеры (под газовый конденсат), так и газовозы усиленного ледового класса необходимы будут НОВАТЭКу для его СПГ-проекта на Гыдане.

 

Впрочем, пока реальность производства высокотехнологичной шельфовой техники на "Звезде" вызывает много вопросов у участников рынка и профильных ведомств. Вчера "Интерфакс" со ссылкой на собственный источник сообщил, что Минэнерго в письме Росимуществу "критично высказалось" о возможностях отечественного судостроения, отметив, что "наиболее плачевная ситуация с танкерами-газовозами СПГ". О том, что газовозы и тяжелые нефтяные танкеры — "не та номенклатура, на которую должны рассчитывать наши судостроители", говорил "Ъ" в ноябре 2014 года и глава Минпромторга Денис Мантуров. Он отмечал, что "Звезду" можно сделать "более компактной" и скорректировать ее производственную программу. Источники "Ъ" в судостроительной отрасли тоже отмечают, что "в условиях санкций получить технологии для строительства газовозов сложно" и "для рынка остается более логичным размещать заказы на южнокорейских верфях, например DSME".

 

Надежда Малышева из PortNews отмечает, что "определенности, под какие именно шельфовые проекты будут строиться газовозы и танкеры, сейчас, очевидно, нет и сдача судов намечена на отдаленные сроки не только из-за достройки "Звезды", но и из-за неопределенности с их заказом". Эксперт подчеркивает, что "Роснефть" "не раз декларировала строительство танкеров и газовозов, снять их сейчас из плана производства будет сложно". При этом, по мнению госпожи Малышевой, несколько заявленных на ближайшее время судов-снабженцев не обеспечат полноценную загрузку верфи.

 

Егор Попов, Юрий Барсуков

Поделитесь с друзьями
Оставить комментарий
Рубрики
Инвестиции
Еще от Ъ-Газета