Курсы валют
USD 56,7106 −0,0454
EUR 63,3684 −0,3005
USD 56, 6150 0,0450
EUR 63, 3475 0,0600
USD 56,5 893 0,0127
EUR 63, 3123 0,0253
USD 56,4700 56,6500
EUR 63,1600 63,3500
покупка продажа
56,4700 56,6500
63,1600 63,3500
05.06 — 12.06
56,4000
63,0600
BRENT 52,12 −0,02
Золото 1266,70 −0,01
ММВБ 1940,14 −0,13
Главная Новости Деньги ВМС США тратят миллионы на ремонт новых кораблей
ВМС США тратят миллионы на ремонт новых кораблей

ВМС США тратят миллионы на ремонт новых кораблей

Источник: Ъ-Online |

Военно-морские силы США тратят миллионы долларов на ремонт новых быстроходных транспортных судов, которые строит компания Austal USA, поскольку их корпус не выдерживает столкновения с высокими волнами. Об этом заявил в своем письме Конгрессу глава управления Министерства обороны по эксплуатационной проверке и оценке Майкл Гилмор, отметив, что на ремонт каждого из первых четырех таких судов ушло по $1,2 млн, а всего таких судов закуплено десять.

 

Как сообщает агентство Bloomberg, военно-морским силам США придется потратить миллионы долларов на ремонт новых экспедиционных быстроходных транспортов (EPF), заказанных у американского подразделения австралийской судостроительной компании Austal Ltd. Как оказалось, эти быстроходные двухкорпусные суда (катамараны) с алюминиевым корпусом просто не выдерживают столкновения с высокими волнами. Испытание первого же закупленного в 2012 году у Austal USA судна в неспокойном море (при волне высотой 2,5–4 м) привело к структурным повреждениям носовой части. И на его ремонт ушло $511 тыс. На ремонт и укрепление носовой части каждого из трех следующих судов той же модели ушло по $1,2 млн. Пятый катамаран уже тоже ожидает ремонта. Всего ВМС США заказали десять таких судов стоимостью $217 млн каждое.

 

Транспорты EPF, имеющие большую палубу и вместительный грузовой отсек, рассчитаны на выполнение широкого круга задач: участие в гуманитарных операциях, помощь в стихийных бедствиях, высадка десанта и т. п. Судно длиной 103 м и шириной 28,5 м при волне не выше 1,25 м способно с помощью четырех дизельных двигателей развивать скорость до 35 узлов с полной загрузкой и 43 узла без груза. Судно рассчитано на перевозку 600 коротких тонн грузов военного назначения, а также 312 человек личного состава на расстояния до 2200 км.

 

О проблемах с новым транспортными судами сообщил Конгрессу США в подробном письме глава управления Министерства обороны по эксплуатационной проверке и оценке Майкл Гилмор. «Во время строительства этих судов ВМС сэкономили на носовой части, видимо, в стремлении облегчить вес всей конструкции,— отметил он.— Многие суда этого класса получили повреждения носовой части». После усиления носовой части, по словам господина Гилмора, судно становится тяжелее почти на 800 кг, а объем горючего, которое судно может загрузить, уменьшается почти на 950 л. Но, отмечает он, даже с усиленной конструкцией эти катамараны могут работать лишь при определенных условиях на море, поскольку встреча с волной 2,5–4 м высотой все равно грозит возможными повреждениями корпуса. По мнению докладчика, эти суда должны избегать выхода в море при сильном волнении и ходить на пониженных скоростях.

 

Но слабая носовая часть — не единственная проблема экспедиционных быстроходных транспортов. По данным господина Гилмора, электрические генераторы выходили из строя гораздо быстрее, чем было обещано. Так, в некоторых случаях время их эксплуатации составляло всего 208 часов при обещанных 8369 часах. После усовершенствования генераторов срок их эксплуатации увеличился до 1563 часов. Как ожидается, выявленные проблемы будут также подробно изложены Майклом Гилмором в ежегодном докладе своего ведомства, который должен выйти 1 февраля.

 

Алена Миклашевская

Поделитесь с друзьями
Оставить комментарий
Рубрики
Деньги
Еще от Ъ-Online