Курсы валют
USD 59,1446 0,3076
EUR 69,4653 0,1671
USD 58, 8575 0,0700
EUR 69, 2675 0,1525
USD 58, 8431 0,0606
EUR 69,1 918 0,0747
USD 58,8000 59,0200
EUR 69,2200 69,4200
покупка продажа
58,8000 59,0200
69,2200 69,4200
18.12 — 25.12
59,1700
69,4800
BRENT 63,05 −0,25
Золото 1245,29 −0,04
ММВБ 2131,04 0,05
Главная Новости Аналитика Нужно ли регулировать рынок, если это ведет к росту цен?
Нужно ли регулировать рынок, если это ведет к росту цен

Нужно ли регулировать рынок, если это ведет к росту цен

Источник: Ъ-Деньги |
Министерство транспорта подготовило поправки в законопроект о такси, который готовится к рассмотрению Госдумой во втором чтении.
Нужно ли регулировать рынок, если это ведет к росту цен
Фото: Дмитрий Коротаев / Коммерсантъ

Если, как это предлагает Минтранс, "Яндекс.Такси", Gett и Uber начнут согласовывать тарифы с таксистами, цены на перевозку наверняка вырастут.

 

Виталий Ефимов, первый заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту, президент Союза транспортников России:

 

— Я не понимаю, как регулирование перевозок может привести к росту цен. Сейчас пассажирские перевозки на автобусах и метро регулируются, и разве это привело к росту цен? Все частные владельцы автобусов придерживаются уровня цен, которые установлены, и стараются его не превышать. А если цены отпустить, то неизвестно, что будет. Посмотрите, что творится на рынке продуктов питания. Там просили цены не регулировать, говоря, что рынок сам все скорректирует. А что мы в итоге видим? Цены стали в два, три раза выше. Вот вам и свободный рынок... А вы говорите, что регулируемый рынок приведет только к росту цен. Такого нет и быть не может.

 

Кирилл Янков, председатель некоммерческой правозащитной организации "Союз пассажиров":

 

— Если есть более важные причины для регулирования деятельности агрегаторов, чем цены, то это делать нужно. В частности, я готов согласиться с требованием проверять лицензии у водителей, сотрудничающих с "Яндекс.Такси", Gett и Uber. Это, конечно, увеличит издержки агрегаторов, но весьма незначительно, не более 5%. К данному же случаю, когда речь идет о согласовании цен с официальными перевозчиками, это отношения не имеет — это банальный лоббизм со стороны таксопарков, недовольных падением доходов в связи с активной работой агрегаторов.

 

Владислав Кочетков, председатель правления АО "Холдинг "Финам"":

 

— Я сам регулярно езжу на такси, примерно пятнадцать раз в неделю пользуюсь услугами разных компаний. И прекрасно вижу, что это рынок, на котором присутствует большое количество игроков. Поэтому я жестко против государственного регулирования в данном сегменте, прежде всего потому, что данные меры направлены против потребителя. Если последние поправки примут, то цены обязательно будут расти. Этот длящийся конфликт между таксопарками и такими компаниями, как "Яндекс. Такси", Uber и Gett, касается именно регулирования цен. Агрегаторы в результате своей более эффективной деятельности заставляют официальных перевозчиков устанавливать более низкую плату за перевозки, и те оказываются неконкурентоспособными. Но на то и рынок. Тем более что у этой ситуации есть другая сторона. Если в городе в результате такой острой конкурентной борьбы станет меньше машин, тогда вырастут цены, и желающие снова могут вернуться, чтобы предложить свои услуги на более низкой ценовой альтернативе.

Поделитесь с друзьями
Оставить комментарий
Рубрики
Аналитика
Еще от Ъ-Деньги